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□张海英
据央视24日报道，发改委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，决定将汽、柴油价格每吨分别降低395元和400元，测算出零售价格90号 汽油 和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.29元和0.34元，调价执行时间为4月24日24时。
这次油价下调的时间、幅度完全在市场预料之中，反映出我们的油价开始严格按照制度机制在运行了。这种可预见的价格调整正是公众所期待的。诚如某专家所言，不但有利于安排生产，还有利于打击投机。此前，由于调价周期长、有“4%”限制，以及考虑到居民生产生活、物价等因素，有时油价并没有在制度轨道内调整。
尽管新油价机制增强了可预见性，但由于调价的依据没有详细公开——国内油价究竟与哪些国际 原油 品种挂钩，调价的计算公式是什么，对于这些问题公众还是“稀里糊涂”。虽然此次油价下调符合公众期待，但公众的知情权应该得到应有的尊重。
新油价机制规定：适当调整国内成品油价格挂靠的国际市场原油品种。那么，调整之后的国际原油品种包括哪些，显然需要公开。有专家认为，新机制“不明确具体油种，不公布具体计算公式”符合我国石油市场国情，有利于面对错综复杂的国际石油市场环境，利大于弊。
对此说法，笔者难以苟同。据悉，不公布具体油种和计算公式的好处是，我国是第一大原油进口国，可避免被国内外投资炒家利用。不过，这样的“商业秘密”影响到了消费者的知情权。再说，这样的“商业秘密”能否真正瞒过投资炒家们值得怀疑。所以，是否应该公开具体油种和计算公式，还值得商榷。
另外，国内成品油价格下调，与油价密切相关的消费领域，如民航、出租车等，其燃油附加费是否同步下调值得追问。据相关报道，国内成品油价格上下调整过多次，而出租车等燃油附加费只见上涨不见下跌。去年有媒体披露，武汉出租车燃油附加费7年从未下调。这应该不是个例。
还有，国内成品油价格调整，必然绕不开成本问题，而成品油成本一直以来是一道谜，这道谜不能再遮遮掩掩下去了，必须要揭开。
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