总长达62公里 包括7号线、14号线东段、15号线西段和6号线二期
明年，本市将再通四条地铁，总长度62公里。昨天，记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，包括6号线二期、7号线、14号线东段以及15号线西段，将迎来轨道交通通车“大年”。
新地 [ 最新消息 价格 户型 点评 ]铁通道换乘将不超5分钟
明年通车的四段地铁中，6号线二期将往东到达通州，14号线东段将从善各庄通车到金台路站，并在金台路站可与地铁6号线实现换乘。今年，本市计划开通轨道交通线路4段。除了5月初通车试运营的地铁14号线西段和10号线最后三站外，年底前还将开通昌八线（昌平线、8号线联络线）以及8号线南段的两站。为了方便市民换乘，本市新地铁通道换乘将不超过5分钟。
指挥中心二期投入使用
随着更多的轨道交通线路投入运营，指挥中心的负载率也在不断增加。昨天记者获悉，北京市轨道交通指挥中心二期已经投入使用，五条郊区线路以及地铁14号线，已经接入二期进行管理。而明年即将新开通的四条线路中，除了6号线二期将并入6号线在指挥中心一期进行管理外，其他三条线路7号线、14号线东段以及15号线西段，将全部进入二期进行指挥。
在建地铁覆盖3G信号
包括地铁7号线、14号线等在建轨道交通线路适当提高了车站的设计标准，未来将实现地下3G信号全覆盖。市轨道交通建设管理有限公司透露，换乘站以及重点站将利用可变换数字电子乘客导向系统，通过各种导向牌快速调整客流组织，引导乘客便捷地到达目的地。
每座车站地面设两部电梯
据了解，7号线、14号线等在建地铁线路的设计更加注重“人性化”，对线路高架车站进行了生态式设计，要求自然通风和采光，同时完善了车站的站外交通接驳设施，创造完整出行条件。
在设备设施功能方面，为了进一步完善无障碍设施，方便老年人、残疾人等行动不便的人士出行，在建的所有轨道交通线路除了设置直升电梯、残疾人轮椅升降台以外，在地上封闭路段均以对角线形式设置两部无机房电梯，为特殊人群提供方便。
新技术亮点
数字导向快速调整客流
据了解，部分车站的LED显示牌等导向牌将实时变化内容，快速进行客流组织。据介绍，在建地铁线路的换乘站和重点车站，将运用可变换数字电子乘客导向系统，利用数字导向技术，快速调整客流组织，对乘客起到信息互动、信息更新及时的作用，引导乘客便捷地到达目的地。此外，线路还将进一步运用标志色，方便乘客对换乘流向和线路的识别。在车厢内，所有在建线路在列车车站格栅内设置幅流风机，保证车内微风速，消除车内空调作用死区，提高乘客的乘坐舒适性。
安全门与车门卡物将报警
在运营安全方面，所有在建地铁线路的两站区间内增设乘客紧急疏散平台，提高安全标准，便于遇到突发事故时乘客安全疏散；同时，列车设有撞击吸能装置及防爬装置，保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低，进一步保证了乘客的乘车安全。
此外，所有线路加装了安全门与列车间隙障碍物控测报警系统，防止乘客或大件物品卡在安全门与列车间隙处的隐患发生等；安全门站台侧铺设的地板也采用了橡胶绝缘地板，使安全门有更好的绝缘效果，保证乘客安全。
地铁14号线东段
地铁14号线东段南起金台路，北至善各庄，共12座车站。自金台路至朝阳公园后，向东北穿过四环路，进入酒仙桥地区，沿酒仙桥路向北，至万红西街转向西北进入望京地区，沿广顺南、北大街至来广营地区。其中，在望京站与15号线换乘，金台路站与地铁6号线换乘。自北向南依次为：善各庄站、来广营站、东湖渠站、望京站、阜通西站、阜通东站、高家园站、将台站、东风北桥站、枣营站、朝阳公园站、金台路站。
地铁15号线（一期西段）
地铁15号线一期西段7座车站预计年底铺轨。明年底通车时，与此前开通运营的15号线一期东段、中段线路贯通运营。一期西段7座车站设3个换乘站。15号线一期西段设7站，分别是关庄站、大屯路东站、安立路站、奥林匹克公园站、北沙滩站、学院路站、清华东站。3个换乘站可分别与8号线的奥林匹克公园站、5号线的大屯路东站以及与13号线的清华东站换乘。由于13号线新增站清华东站的方案稍有调整，明年底15号线或暂时无法与13号线换乘。
地铁6号线（二期）
6号线二期工程西起一期工程终点草房站东端，沿朝阳北路由西向东，下穿京承铁路之后沿北运河西岸滨河路向东南，下穿京哈高速公路后转向南；而后沿通州核心区内规划北关大道向南，下穿通惠河后继续沿北关大道、规划东关大道、规划赵登禹大街向南下穿新华大街、玉带河大街、北运河、京秦铁路及东六环路后沿运河东大街北侧绿化带向东至线路终点东小营站。6号线二期工程线路全长约12公里，新建7座车站和1座东小营车辆段。
地铁7号线
作为进出西客站的东西向交通走廊，北京地铁7号线结构工程将于2013年底完成，2014年进入设备安装和装修阶段，计划2014年年底开通。记者从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，地铁7号线是本市2013年轨道交通重点续建项目。7号线西起西客站，东至焦化厂，沿线经过丰台、西城、东城、朝阳等四个区。线路全长约24公里，共设车站21座，是穿越北京南城地区东西向的骨干线路， 计划于明年年底通车。线路一次建成，其中有9座为换乘车站，可实现与目前通车运营的4号线、5号线、10号线的换乘，将来也可实现与8号线、9号线、11号线、12号线、14号线、16号线的换乘。
相关负责人表示，考虑到线路经过的地方客流量较大，7号线定员最大输送能力为2.92万人次/小时。同时，7号线首次采用可变编组方式，初期和近期都将采用6辆编组，远期则可以采用8辆编组。这样的可变编组方式近期可节省投资，远期还有空间提升。
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