今年5月以来，中国汽车质量网收到多份对路虎车发动机的投诉，其中涉及熄火、曲轴断裂、中缸漏油等多种问题。其中，针对发动机曲轴断裂的投诉最为密集，这也成为路虎发现4、揽胜运动版3.0T柴油版两款车型的顽疾。
那么，是什么使本该有足够刚性的曲轴轻易断裂？在零件损坏的问题背后，路虎的质量管控或是症结所在。
曲轴断裂，保养维护形同虚设
石家庄车主贾贵生于2009年以近百万元的价格购入一辆柴油版路虎发现4，让他始料未及的是，不到4年，这辆豪车的发动机便告报废。他对《消费者报道》记者说：“今年8月，朋友借我的车开去 连云港 玩，回程途中在德州的高速路上突然熄火，无法启动。”随即，贾贵生将车装运到石家庄4S店进行拆检，4S店给出的检修结论为：车辆曲轴断裂，由于损坏严重致使发动机彻底报废，无法维修。
更换发动机的费用高达24万，这让贾贵生难以接受，而4S店的说辞更让其难以信服。 “曲轴不属于易损件，怎么会在正常驾驶的时候突然断裂呢？”他对记者这样表达自己的疑虑，而在故障发生前，他的路虎刚在4S店做过保养，“如果有问题，4S店怎么没有及早发现呢？”
曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可将承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动，是发动机上的一个重要的机件。
对于此次事件，4S店表示难以查出曲轴断裂的具体原因。汽车发动机的核心配件如此脆弱，4S店的保养维护形同虚设，这令车主感到极为不满。
断裂或由于质量管控疏漏
某汽车零配件制造厂的技术人员李扬(化名)则向《消费者报道》记者介绍说，曲轴必须具有足够的刚性，“曲轴一般是由球墨铸铁或锻钢制成的，需要担负起数千转的转速以及活塞的往复运动”。
如果设计合理，曲轴的材质是可以承担足够的作用力而不损坏的。另外，如果车主平时定期保养车辆，就算使用年份长的旧车，一般也不会出现此类问题。
清华大学汽车技术研究院院长宋健在接受《消费者报道》记者采访时表示，一般成熟的车型，在设计上应该不容易出差错，主要是质量管控上有疏漏。“作为发动机中关键的零部件，各个厂家在设计时便掌握了材料强度的精确参数。因此，主要问题存在于质量管理、材料管控环节上的疏忽。”他同时说，“需要对破损曲轴做探伤检测。曲轴断裂可能由于材料本身强度不够；或者材料本身有损伤，在加工的时候有划痕。”
近期，有媒体报道称，一个小零件的损坏，4S通常要求整体配件更换，实现暴力敛财。那么，曲轴断了，就要整个发动机一起换吗？
为此，宋健解释称：“曲轴是发动机内最关键的零部件，连杆、活塞等部件都装在曲轴内，而曲轴又装在发动机内，因此曲轴若损坏，整个发动机都需要更换，至少是下半部分需要更换。”
在J.D.POWER公司调研的2013年美国汽车投诉排行榜上，路虎车投诉高达220件，为投诉量之冠，其产品可靠性再度垫底。如何实现技术与质量平衡，路虎看来需要下更多功夫。
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