长城哈弗H6遭遇挂档门车主称差点掉进长江里

　　设计缺陷存安全隐患

　　“1档进2档的时候很不顺畅，必须用很大的力气，而且有打齿轮现象；2档退1档不停车是进不去的，2档有脱齿现象，会有进半齿的现象。”这是最近一段时间以来，哈弗H6车主在开车过程中的真实写照。

　　自2013年6月份长城哈弗H6升级版首款车型上市，到8月份H6运动版在成都车展亮相，这两款H6车型让消费者翘首企盼。不过此次众多车主针对H6这两款车挂档问题的投诉，着实让长城旗下的这款热销车型笼罩着一层雾霾。

　　中国质量万里行投诉部在2013年底接到少数哈弗H6车主反映此问题，而就目前有越来越多的的车主遭遇到了挂档的难题。

　　H6车主真实讲述：差点掉进长江里

　　你能想象开着车，旁边离长江只有半米的距离，然后挂不上档位，要冒着风险被顶下去的状况么？江苏的王先生再次讲述这段开车过程时，仍然觉得有点后怕。据王先生介绍，当时他驾车在长江大桥上行驶，要走一段V字坡开到船上，先下坡再上坡。在下坡过程中，当时在3档位置时，无法退到1档，到了上坡的时候，用2档根本爬不上去。而当时的状况是后面的货车紧跟在后面，而前面的车还在缓慢前行，如果停在甲板上，很可能就被后面的货车顶到，而他的车离旁边的江面只有半米的距离。无奈之下，王先生只能用2档半离合，踩着油门轰上去。开到船上之后，王先生就闻到了车内烧焦的味道，后来发现是离合烧蚀。档位挂不上去，让王先生在当时的情况下尴尬不已，然而更气愤的是他在询问长城工作人员为什么出现这样的情况时，却被认为不会开车。

　　说到怎么驾驶哈佛H6的问题，兰州的王先生还专门让4S的工作人员当场试验教他怎么退档。4S店工作人员告诉他：“在2退1档时，先空档轰一脚小油，转速过1500才好进1档。反复示范给他看之后，王先生总觉得有猫腻。”

　　王先生为此也调侃道：“他们这是在抄袭歼10战斗机的驾驶技术，因为太先进，仓促不能学成。回头又一想，不对啊。汽车在朝无人驾驶方向发展，哈弗H6有人驾驶却都这么难。”

　　有很多车主是刚买到的H6新车就遭遇到了挂档的问题。

　　山东的彭先生是去年12月份购买的哈弗H6，彭先生说：“他按照说明书上的换档速度，15公里以上换2档，必须在1档退到空档停顿一下才能顺利进2档，不然会有很大的“咔咔”的声音。”可在实际开车中，彭先生发现爬坡或转弯减速的时候，2档动力明显不足的时候降档，1档在车动的时候根本挂不上，需要车子基本停下来以后才能挂一档；5KM一下用很大力气才能挂上，金属碰撞声音严重。为此，彭先生从春节前到现在，4S店跑了7、8次，但问题始终没有解决。4S店的技术人员没有告知他哪里有问题，最近一次更换了操作杆，但依然没有得到改善。

　　无法退档引发“安全隐患”

　　在众多车主的投诉中，中国质量万里行投诉部发现，无法退档这一问题在下面的三种情况下，会造成行车中的安全隐患。

　　第一、上陡坡时二档动力不足必须退到一档，但是该车在这种情况下根本无法顺利在行车过程中退至一档，只能停车后重新挂入一档。这时车是停在半坡上的，无疑给交通行车带来极大的安全隐患。且半坡停车后要进行坡起，也给行车带来极大不便。

　　第二、下长坡时，应当挂入低档利用发动机制动减速，该车也无法顺利退至低档，此时只能长时间利用制动器减速，是否本身就有极大的安全隐患存在？

　　第三、如高速路上刹车失灵时，刹车失灵时应当逐一退档或者跳退档来进行发动机制动减速，这时该车无法退入低档，又该如何减速？

　　在中国质量万里行投诉部收到的众多车主投诉中，我们发现，由于退档问题，引发离合器烧蚀的风险会大大的增加。目前，有超过700人的车主正在进行维权，此外，哈弗H6异响问题的情况也在困扰着车主。

　　推测：挂档难或因变速箱问题

　　大多车主没少打长城400电话询问是什么原因导致挂档难，不过得到的答复都是会转给相关部门处理，但这个部门在哪呢？从去年底有车主开始投诉挂档问题，到现在并没有看到长城官方对此事有任何的表态。

　　据一些车主提供的情况是长城某一家供应商部分倒档摇臂模具出错，造成尺寸超差，导致部分变速箱换档难，现已要求这一家供应商采取措施了。但此说法并未得到长城官方的证实。

　　广州的李先生怀疑是变速箱和发动机的匹配有严重的问题，他询问了厂家和4S店，但这一说法并没有得到厂家的回复。中国质量万里行投诉部也联系了几位4S店专业维修工程师，据他们推测：“可能是同步器有问题，要不是就是车子设计缺陷，变速箱齿轮的传动比有问题。”

　　哈弗H6车主向厂家提出更换无问题新车或退车，因换车而产生的费用由长城汽车负责。此外，长城厂家退还买车人购车款、车辆购置税、车牌照办理费、车辆保险费等。目前，这一诉求也未得到厂家的回复。

　　中国质量万里行投诉部就车主的情况联系了长城国内售后的工作人员，对于挂档问题的原因，售后部门给出的回复是会排查客户问题。不过据长城售后给车主的处理结果中表明，大多车主得到的回馈是未发现异常现象。之后，长城售后的工作人员称，会有相关部门说明挂档的原因和解决方案，但截止发稿前，迟迟没有任何消息。

　　长城：销售突破难掩质量和服务的短板

　　数据显示，2013年，长城累计销售41.74万辆哈弗SUV，在SUV领域，哈弗成为“中国SUV之王”。眼下，哈弗H6持续热销，据汽车工业协会最新的报告显示，SUV车型在2014年依然保持着强劲的增长态势，1月份共计卖出了30.47万量，而哈弗H6以2.46万量占据头名。

　　尽管这样的成绩为长城增色不少，不过有分析认为，长城汽车近年来“重SUV、轻轿车”的发展战略被业界质疑其一条腿走路的风险。

　　作为振兴名族工业的代表，长城被更多的国人寄予厚望。从2013年3月底，长城汽车宣布：为打造中国高端SUV品牌，哈弗品牌独立，长城汽车进入“双品牌运营”时代。此后，哈弗SUV将实现终端店面独立、运营独立、管理独立，成为继路虎和JEEP之后世界第三个专业化SUV品牌。

　　再过不久，哈弗H8即将正式投放市场，这款千呼万唤始出来的SUV，是长城首款真正意义上的高端车，也是对于想进军高端市场的长城接受的一个重要的考验。消费者买不买账，还很难说，至少长城目前还没底气公布最终的价格。

　　眼下，长城面对不仅仅是哈弗H6的挂档门，此前还有哈弗M4空调异响，腾翼C30变速箱异响、换挡发动机熄火等，这些都是摆在长城面前最现实的问题。

　　让每一个零部件都能质量过硬，让每一个像王先生一样的长城车主在开车的时候，不用在担心出现各种问题，这才是长城汽车对车主最好的交代。

（声明：本文仅代表作者观点，不代表快讯网立场。）

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