消费者维权
中新网4月22日电 4月20日北京车展媒体日当天，一些特斯拉 [ ] 准车主在车展现场对特斯拉推迟交付Model S表示抗议，而4月22日是特斯拉中国首批用户的交车仪式，总裁马斯克也将现身。就在电动车生产商特斯拉将向中国客户交付首辆Model S汽车的前一天，一些心怀不满的中国客户对特斯拉推迟交付他们订购的Model S表示抗议。
华尔街日报报道称，一些原本对特斯拉抱着很大热情的中国客户现在对特斯拉就为何推迟交付Model S给出的解释感到不满。车主郎先生去年预订了Model S，但截至周一，特斯拉网站显示他的汽车还没有生产。他表示，最近他与另外22名订购了Model S的消费者一聘请了律师，就交付问题与特斯拉展开谈判。
特斯拉发言人Simon Sproule称，由于缺乏服务中心以及出于充电的考虑，6月份之前该公司不会向北京和上海以外的客户发货。他说：“除非你有相应的设施提供服务，否则你永远不会销售任何品牌。”Sproule还说，特斯拉正在与客户进行对话。(在美国，部分特斯拉汽车购买者等待长达三四个月才能拿到车。)Sproule表示，特斯拉通常不公布订单数量，只公布季度交货量。1月份马斯克曾表示，如果特斯拉今年在中国销售5，000辆或更多的汽车，他就会认为是获得了成功。
外界一度认为特斯拉的推出可能有助于推动中国电动车市场进一步发展。今年1月份，特斯拉表示将在中国销售其Model S汽车，与宝马 [ ] (BMW AG)、大众奥迪(Audi)等豪华车品牌抗衡。Model S在中国的销售价格定在12.1万美元。
特斯拉说，在中国，只要客户有固定的停车地点——公寓楼、私人住宅或者工作场所——其服务技师就能向客户提供一个安全的电路设计方案，帮助客户加装快速充电设备。虽然特斯拉称将与物业管理公司合作，找到各方都满意的充电方案；作为销售交付过程的一部分，特斯拉将确保客户有适宜的充电选择方案。同时正在培训电气师，顾客届时可以付费让这些电气师帮助他们充电。但现实是，无论是在家里，还是在工作地点，中国消费者都缺乏能够给电动车充电的设施，这也正是中国购车者眼下不满意特斯拉的一个原因。
今年1月份底特律车展的间隙，特斯拉公布了在中国建设增压器网络的计划，该网络建成后，车主在两地之间(如北京和上海之间)旅行时，就可以在途中停车充电。特斯拉称，电池容量85千瓦时的S型汽车在中国市场的起价为 人民币 73.4万元，基本上相当于美国售价加上中国税金、关税和运输成本。
马斯克1月份接受采访时谈到特斯拉在中国的定价政策时称，公司致力于做正确的事，而且消费者知道特斯拉并没有占他们便宜。(中新网 汽车频道)
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