中国证券网讯(记者 严洲)自4月份特斯拉 [ ] 正式进入中国市场以来，特斯拉在中国市场的进展似乎并不顺利，反而是不断陷入到纠纷和事故的困境中。
7月10日，在北京朝阳区酒仙桥东路，一辆红色的特斯拉跑车发生车祸，冲出马路撞向人行道上的电灯杆，受损严重。据了解，发生事故的特斯拉同款车型市值约在80万元左右。
无独有偶，在美国，7月4日，特斯拉ModelS车型在洛杉矶高速行驶的ModelS撞上灯柱后， 全解体成两半，随后电池起火烧毁车体。这已经是从去年10月1日至今9个月内，特斯拉发生的第6起起火事件。
充电站建设方面，特斯拉的进展也并不顺利。此前，马斯克在造访中国期间曾反复表示，将在中国建造超级充电站。但由于充电标准与中国国内标准不符，这项计划日前进展缓慢。
7月8日，德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩宣布启动中德电动汽车充电项目并有望统一中德充电接口标准，这一做法被业内解读为跨国车企电动车充电话语权争夺战由暗至明的信号。一旦中德电动车充电标准制定 成并进入实质性推广阶段，特斯拉也势必将陷入更大的尴尬。
在营销手段上，特斯拉也陷入“歧视京沪以外的客户”的指责中。今年4月，马斯克参加特斯拉中国区首批发车仪式时，即遭到这些客户的围攻，他们在预先订购特斯拉后，却没能成为中国区的首批车主。为此，6月份，一位内蒙车主在终于拿到新车后，即以怒砸来表达不满。
还有商标权的纠纷也令特斯拉烦恼不已。广东商人占宝生在特斯拉进入中国市场前就注册了“特斯拉”商标。近日他在北京提交诉状，诉讼要求特斯拉关闭在中国的汽车展示厅、服务中心和充电系统；停止在中国的所有销售和营销活动；并支付2390万元 人民币 ，约合390万美元的赔偿。
由此可见，马斯克4月的亲自访问，以及特斯拉中国结盟SOHO中国、银泰集团等的努力，并没有能够为其在中国的发展打开实质性大门。这样一种尴尬的局面，除去面对中国市场的极大不适应以外，或许还是由于它自身在几个方面没有做足功课。
第一，就是充电标准方面。在马斯克造访中国之前，市场就传出特斯拉与国家电网 [ ] 牵手的消息。但最后两方面的会谈不了了之，想必很大原因就在于特斯拉的技术与国家电网的标准并不相符。这也造成了特斯拉充电桩在中国推广遇到了很大的阻碍，同时也面临着其他技术竞争的风险。
第二，在面对质量问题时，特斯拉此前在美国的表现，很难令人满意。公司的屡次回应大多王顾左右而言他，却不谈核心问题。这样的态度，也让许多此前看好特斯拉的观察人士，慢慢改变了看法。
第三，在营销策略中，特斯拉始终将自身打造为高端、奢侈的形象，对于客户的挑选也更加坐实了它的这种营销定位。为此，对于大部分中国购车者来说，特斯拉可能更多的像是一个玩具，而并非是一台新能源汽车。
这几个月来，中国政府密集出台了一系列新能源汽车的推广政策，这也让新能源汽车在中国的发展驶入快车道。中汽协最新发布数据显示，今年上半年，新能源汽车生产2.07万辆，销售2.05万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍。
如果特斯拉依旧不对技术标准进行必要调整，并且拒绝修正产品定位和销售策略。那么马斯克和特斯拉，或许就离中国这块高速增长的新能源汽车“大蛋糕”越来越远了。
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