央广网财经北京8月15日消息（记者唐明 刘楠 实习记者李尔昱）据经济之声《天下公司》报道，一汽大众一纸强硬的回复，并没有能消除速腾后悬架断裂危机，随着质检总局正式介入，一场风暴已经悄然来袭。
国家质检总局公告表示对消费者反应的一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题已进行技术分析，并组织专家对相关故障车辆进行了调查核实。同时就此问题也约谈一汽大众，要求其尽快解决消费者反映的质量问题。
今天经济之声记者向一汽大众求证，一汽大众公关总监拱兴波向经济之声记者刘楠表示会积极应对质检总局的检查。
速腾：一会儿我们会有一个官方的回应放在官网上，很快就出来了。
记者：大概是什么内容呢？
速腾：我们肯定会积极接受总局的调查。
随后，一汽大众向经济之声发来声明，但仅仅表示，一汽-大众汽车有限公司感谢并欢迎政府相关部门及消费者的监督。同时，非常重视消费者的关切。除此之外没有其他相关内容。
上月末，一汽-大众针对速腾后悬架问题发布了一份声明，以强硬的姿态表示速腾的后悬架问题属于极个别案例，同时还提出将诉诸法律解决问题。
一汽-大众称，针对近期国内出现的“极个别”速腾产品后悬架发生断裂的问题，公司高度重视，并在发现问题的第一时间组织各方技术专家进行了全面的诊断和评估。最新诊断报告显示：速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。
一汽-大众指责“个别不明真相”的用户和媒体，被互联网上一些有意散布的不实信息所误导，将速腾的后悬架个案问题扩大化，从而对一汽-大众的产品形象和品牌形象造成了严重的影响；并宣称保留追究其法律责任的权利。
媒体反映出新速腾后纵臂断裂隐患并非个别现象。
国内某著名汽车论坛速腾专区，后悬架断裂问题是被用户交流最多的热点话题，其中不乏问题车主的控诉。有用户询问，过减速带和路面不平的地方明显感觉后面晃的厉害，是否会有断裂隐患。对此，另一车主回应，国内外已有多起案例，断裂处基本相同，可能是产品存有质量缺陷，希望厂家能尽快予以解决。
而作为车主，维权之路却举步维艰。一位江苏的车主告诉经济之声记者，他们多次向一汽-大众反应问题，但由于自己不懂车，对方一直把责任归于自己，说是自己没开好。
车主：我的车是今年3月17日提取的，过了一个月，就发现汽车向右跑偏的很厉害，又过了两个多月后，我在回家的途中经过了一个不是很大的坑，汽车突然就像爆了胎一样不走了，当时我下来看的时候不知道是怎么回事，后来我找了一个修车的，他说是车子本身的质量问题，让我给厂家售后打电话，他们来了之后我才知道这个叫独立悬架，问题出在独立悬架纵臂断了，我就奇怪了，我的车才买了三个多月，怎么会出现这个问题呢？厂家给我的答复是出过事故、撞过造成的。
记者：对于这个答复你认可吗？
车主：不认可，我的车才开了三个月，我每天放在车库里，都不舍得开。
其实，早在几个月前，速腾后悬架纵臂断裂问题已开始凸显。有媒体报道，各地遇此问题车主已联合向厂商维权，总人数达数千人。
一位来自云南的车主告诉经济之声记者，为了修这个车，已经跑了很多次，也向相关部门反映过很多次，但结果还是解决不了。
车主：4s店的修理工开始是给我换了一个新的后轴，后来我跟他们说以前的这个链坏掉了，你还给我换一个跟以前一样有问题的链，他们跟我说没事没事，你开着就可以了，现在挺复杂的，我打算把这个车卖了，不要了
其实维权难还并不仅仅是速腾车主。在温州一位玛莎拉蒂跑车车主在4S店门口，挂起白色横幅，上面写着：“价值300万玛莎拉蒂，短短一年维修22次。发动机水管断裂，变速箱、后桥多次更换。生命无保障，强烈要求换车。”
今年6月，在特斯拉 [ ] 亦庄店，一位内蒙古车主怒砸特斯拉车。原因是特斯拉“交车延迟”，配给车主展览车，车主与特斯拉近一年的维权行为均没有达到双方满意的结果。砸车车主表示，要求特斯拉中国总裁出面解决问题。
一位业内人士告诉经济之声记者，各种无奈维权事件是国内车主维权之难的真实写照。
专家：首先厂家不认同中国国内哪怕再权威的检测，他让自己的厂家来检测，然后给你一个检测报告，你不满意你拿去法律诉讼，但很遗憾，我们国内目前对豪车的法律法规存在着非常大的缺憾，我觉得作为豪车的生产产家和销售机构你要少一些霸气多一些诚意。
经济之声特约观察员李新表示，国内在车主在向汽车厂商进行质量反馈和索赔需求的流程还不健全，各种各样的维权事件也促使我们进行反思，要着力在制度建设上去改变，改良消费者环境。
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