【演播室】
共同打造高质量的生活，欢迎收看《每周质量报告》。就在本周，一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司宣布对部分速腾和甲壳虫汽车进行召回，至此备受公众关注的速腾后悬架纵臂存在断裂风险的问题，终于有了一个阶段性的进展和结果。在调查过程中我们发现，从今年开始，各大汽车投诉网站和论坛上，关于速腾车存在后悬挂断裂隐患的投诉一直居高不下，而这一问题也引起了国家质检总局等监管部门的关注，那么，这样的隐患可能造成什么样的严重后果呢？来看今天的记者调查。
【正文】
就在本周五下午，国家质检总局发布消息：一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。
这个消息对于像北京付先生这样的速腾车主来说虽然是个好消息，但是他们还是觉得这次召回来得太晚、太艰难了。
2012年，付先生在朋友的推荐之下购买了一辆新速腾汽车，因为平时用车比较多，付先生都会按时去4S店给爱车做保养。今年6月，在网上看到了一些关于新速腾后轴纵臂存在断裂风险的消息之后，有些担心的付先生马上给爱车做了检查。
【同期】速腾车主 付先生
有一些爆漆的地方，有一些小裂纹
记者：当时他们说有问题吗？
【正文】
4S店的说法并没有让付先生 全放心，在用车的过程中他发现自己爱车的后悬架已经出现了一些爆漆的现象，而这让他对这辆车的安全状况产生了更大的担忧。
【同期】速腾车主 付先生
肯定会有顾虑，因为现在我就不怎么走高速了。
【正文】
付先生告诉记者，自打发现自己的爱车后悬架有隐患之后，他再开这辆车的时候就会一直绷紧神经，而且尽量控制车速。但是为了能更好地发现和解决这辆新速腾的问题，他决定把这辆车存在的问题反应给了国家质检总局缺陷产品管理中心。
新疆哈密的胡先生也是一位速腾的车主，和付先生一样他也在质检总局缺陷产品管理中心的网站上反映了速腾出存在的问题，不过和北京的付先生先比他就没有这么幸运了。
2014年10月8号下午，胡先生驾驶自己的速腾车与其他四个朋友一起外出，刚过高速公路出口的时候，惊险的一幕发生了。
【同期】速腾车主 胡先生
当时跑的可能也就是五十码吧，当时那个车就失控了，就剧烈的摇摆。向左前方就冲过去了，另外一个车，因为速度不是特快，所以说那个车也躲了一下，这样就是没有发生这个重大的这种车毁人亡的事故。
【正文】
心有余悸的胡先生下车检查车况时发现，他驾驶的这辆速腾车后悬挂竟然断裂了。
【同期】速腾车主 胡先生
像我这个才两年多才跑了一万多公里。但是没有想到好好的就断裂了，还差点就酿成大祸了。我觉得就是在城里面跑代步车，我就想就是车再这样差，就是两三万三四万(元)的面包车那样的车人家也没有出现过断裂。
【正文】
事故发生后，胡先生第一时间联系了一汽大众的4S店，4S店同意为胡先生的这辆速腾出更换新的后悬架。但是胡先生在上网查询之后发现，在他出事故半年多以前，就开始有陆续有车主反映速腾车存在后悬挂断裂的风险，而一汽大众和4S店并没有及时采取预防措施，甚至没有告知他们这些车主。
【同期】速腾车主 胡先生
这个就是明显就是安全隐患和安全这个事故。这个事情你要是就把那块切板一换，把这个事情就掩盖掉我觉得这样做法就不妥。
【正文】
和胡先生有类似经历的还有宁夏银川的车主李先生，据李先生介绍，在今年的8月29日，他的速腾车也是在行驶中出现了后悬挂突然断裂的情况。
【同期】速腾车主 李先生
过了一个减速带之后大概又往前走了两三百米吧，然后这个车就出现了一种失控的情况，(司机)她把车就是在刹车的那个一瞬间然后就是听见一声轰的一声响。然后我们(车)右侧的后屁股直接就下来了，然后就下来之后就把那个右面后轱辘子就给抱死了。
【正文】
李先生还说，他的车是新车，行驶了七千多公里。而且在行驶五千多公里的时候做过的一次保养。因此对于新车就出现后悬挂断裂的问题，他简直无法相信。
【同期】速腾车主 李先生
就是五分之四已经是以前应该就已经折了。然后那个这五分之一就是可能是过减速带的时候颠折了，就是这么一个情况， 我们以前没有检查这个东西，谁也不知道这个到底是什么情况，但是五分之四是有锈迹。
【正文】
不仅如此，李先生还告诉记者，从8月29日车被送到4S店到现在，一个多月时间已经过去了，4S店也没有给出任何处理意见和修理方案。
【同期】速腾车主 李先生
我们是8月29号出的事，现在四十多天了。这个事没管我们，就是现在体会到弱势群体的这种无奈了，最起码给我开一个修车单子吧，对不对。
【正文】
经过进一步调查记者得知，像以上三位车主的投诉并非个别现象，从2014年以来，质检总局缺陷产品管理中心接到的关于新速腾汽车后悬挂存在安全隐患的有效投诉已经达到了2000多例。其中已经出现后悬架断裂的投诉有12例，后悬架出现裂纹、折痕、变形或锈蚀问题的超过1200例，而过减速带和坑洼路时悬架有异响、抖动或侧滑问题有将近900例。
【同期】国家质检总局缺陷产品管理中心汽车召回部主任肖凌云
那么在7月18号时候我们中心组织了这个综合信息的会商，包括我们的一些这个投诉信息舆情信息等等这些信息的会商，确定这个一汽大众速腾后轴纵臂断裂的问题是一个关注度高风险的一个案例，那么在这之后中心继续的组织专家对这个问题产生的原因，它的这个后轴的结构的强度以及其他的一些材料特性等等相关的问题进行了分析。
【正文】
缺陷调查工程师先后赶赴北京、深圳、杭州等十几个城市，对一些用户的速腾车进行了现场的勘察。
【同期】质检总局缺陷产品管理中心专家王凯明
大家可以看，这是一个已经断裂的梁口，那么这时候当我把这个口，按照原来的断缝吻合的时候可以看出，这个梁在这个纵壁在断裂之前有可能已经产生变形了，大家可以看到这个弯曲的程度和扭曲的程度，那么第二个来讲，大家可以从这个断口的这个面上也可以出，那么为什么说，它前半截其实是已经锈蚀了，而后半截是比较新的断口，也就是说这个梁在弯曲以后，有可能产生这个疲劳损伤的过程中，逐渐的裂纹扩展。那么一般的扩展又受到潮气的它就会锈蚀，到最后断裂前，只有很少的一段在连接的，所以说这个时候在受到不大的力，或者是颠簸，或者是受到一个不太大的冲击力，也可能就迅速断裂。
【正文】
专家还指出，可能出现后悬挂断裂的问题，对于正在行驶中的车辆来说，是一种比较严重的安全隐患。
【同期】质检总局缺陷产品管理中心工程师程晓宇
这个后轴纵臂发生了断裂，那么这个纵臂断裂了之后这个后轮它就失去了一个很重要的一个束缚，那么这样这个后轮就会发生一个比较严重的一个移位。就是如果你这个后轮发生了移位了以后，那么车辆可能就会出现一个稳定的状态，那么这个位置变了之后整个车辆的稳定状态就发生了变化，那么这个稳定状态的变化尤其在行驶过程中可能会有比较大的一个安全隐患，如果是高速的话那么有可能会导致一些人的事故一些严重的这个安全事故等等这些现象。
【正文】
就在车主投诉不断增加和监管部门调查正在进行的过程中，2014年7月22日，一汽大众公司通过其官方 发表声明，称后悬挂断裂的现象仅为极个别案例，并非设计制造过程中出现的批量性问题。
但是就在一汽大众公司的声明发布后不到一个月的时间，在8月14日，根据专家反复论证的结论，国家质检总局发布公告，对一汽大众公司新速腾后轴纵臂断裂问题正式启动缺陷调查。此后一汽大众公司的态度有所转变，8月15日在其官方网站发表声明，表示将配合国家质检总局的缺陷调查工作。
【同期】 质检总局缺陷产品中心汽车召回部主任肖凌云
目前一汽大众汽车有限公司向我们中心提供了53个出现这个后轴断裂的案例，那么这53个案例当中有一些车辆是没有出现非常严重的事故。
【正文】
缺陷产品管理中心也于8月11日和9月18日与一汽大众公司的相关人员进行了两次技术交流，主要分歧在于，一是生产者强调所有案例都是出现预损伤变形而最终导致纵臂变形区域出现疲劳断裂，缺陷产品管理中心专家则认为此分析不全面，未能 全解释断裂问题。二是生产者认为后轴设计符合中国路况要求，并且指出在北美地区也有断裂案例而故障比例与国内相同，缺陷产品管理中心专家则认为此设计对中国路况适用性考虑不足。
【同期】质检总局缺陷产品中心工程师
程晓宇
就我们中心目前所掌握的这些信息，在其他品牌上目前还没有这么大断裂的数量。就是这个案例还没有这么多，还有一个就是相关的投诉也很少。
【演播室】
在车主和监管部门的共同努力之下，最终促成了一汽大众公司针对速腾车的这次召回，从问题开始显现，到启动缺陷调查，到最终促成召回，这个事件历时了半年多的时间，这其中的过程也可谓是一波三折。但是专家指出，虽然企业实施了召回，却并不意味着这个问题已经圆满解决，监管部门和车主还需要密切关注召回之后解决方案的效果，厂家的解决方案是否能彻底地消除隐患，是否能真正维护车辆的安全，才是整个问题的关键所在。
【正文】
根据大众公司的召回公告，在速腾和甲壳虫汽车召回之后，授权经销商将为召回范围内车辆在后轴纵臂上免费安装金属衬板，以消除安全隐患。
【同期】一汽大众汽车有限公司客服人员
我们这边的召回的话，是帮助您车辆增加一个金属衬板，方便您车辆的一个行驶的稳定性。
记者：那这个后纵臂不是经常断裂，是存在这个缺陷在后纵臂上吗？
如果是您的车辆后方或者侧后方发生了冲击的话，没有及时发现并且没有及时维修的话，纵臂可能有断裂的危险。
记者：我看你们写的是从2015年2月份开始召回，为什么要等那么长时间才开始召回？
我们这边也是需要准备这个配件，涉及到的车辆也比较多，所以说需要一个准备和等待的时间。
【正文】
国家质检总局和相关专家都提醒消费者，在这次大众汽车召回的前后，还有一些重要的问题值得相关车主关注和重视。首先，从现在到召回实施还有几个月的时间，而在这段时间里，如果相关车辆发现纵臂存在弯折、裂纹等情况，车主应该主动联系一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司授权的经销商，对后轴纵臂进行检修。
【同期】 汽车维权法律专家 冒晓光
那么只是在召回之前就已经出现了这种断裂的迹象，为了保证消费者的生命和财产安全。消费者主动联系生产厂商或者4S店进行维修，那么所发生的这些费用呢，理应由生产厂商在召回范围之内进行承担。如果消费者在使用车辆的过程当中，因为车辆后轴断裂发生交通事故的，那么由此造成的第三人和本人的财产损失，或者人身伤害的损失的话，都应当由生产厂商依据我们国家的法律法规的规定，承担法律责任。
【正文】
另外一个关键的问题是召回解决方案的效果，国家质检总局缺陷管理中心有关负责人表示，尽管大众方面宣布了召回，公布了召回措施，但是并不意味着针对新速腾后轴纵臂断裂问题开展的缺陷调查的结束。根据我国《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，生产者应当按照国务院产品质量监督部门的规定提交召回阶段性报告和召回总结报告。因此国家质检总局执法督查司将继续组织缺陷产品管理中心深入开展跟踪调查，对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估，切实保护消费者人身财产安全。
【同期】汽车维权法律专家 冒晓光
第一，消费者一旦接到厂商的召回通告或者通知，应当及时前往4S店进行召回。第二，在召回过程当中，消费者一定要索要召回的凭证。第三，因召回过程当中的，产生的必要的运输缺陷车辆的费用，也应当由生产厂商来承担。第四，召回之后如果车辆(后轴纵臂)仍然发生了断裂，或者裂纹，或者弯曲，一定要及时向质检总局、缺陷产品管理中心进行汇报和报告，以便国家质检总局缺陷产品管理中心，对于该车辆的召回效果进行全面客观的评估。
【演播室】
今年是我国汽车召回实施以来的第十个年头，十年来我国已经实施汽车召回800次左右，召回车辆超过1600万辆，仅通过汽车召回，为广大消费者挽回直接经济损失超过230亿元。从这些数字不难看出，汽车召回的积极效果还是非常明显的。汽车产品和其他产品不同，非常专业而且非常复杂，消费者在遇到各种问题需要维权的时候，处于绝对的弱势地位，因此就更需要像汽车召回这样的行之有效的措施发挥更大的作用，给消费者多一道保护伞，让汽车厂商多一道紧箍咒。好，感谢收看《每周质量报告》，下周同一时间再见。
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