广州地铁线路
本轮建设为史上规模最大，此后地铁建设高峰期将基本结束，规划方案还需报国家审批
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广州正在酝酿新一轮也同时也是规模最大一轮的地铁建设——2015年至2025年间，初步考虑再新建15条、339公里地铁线！本轮大规模建设结束之后，广州的地铁建设高峰期将基本结束。
广州市人大常委会第三十四次会议昨日召开，市发改委主任潘建国作《关于地铁建设情况的报告》。潘建国表示，目前广州在建的11条地铁线进展顺利，计划于2016年、2017年左右陆续建成通车。
■新快报记者 占文平
地铁11号线力争年底前开工
广州地铁建设始于上世纪90年代，经过20多年建设，目前已建成并开通地铁一至五号线、六号线首期、八号线、广佛线、珠江新城旅客自动输送系统(APM线)，共9条(段)、261公里(含广佛线佛山段)线路，日均客流达600万人次。
现阶段广州正在进行第二轮大规模地铁建设——同时在建总长达262公里的11条地铁线。具体包括：续建项目5个，分别为八号线凤凰新村至文化公园段、广佛线西朗至沥滘段、六号线二期、七号线一期和九号线一期，以及国家批复的2012-2018年建设规划7条中的6条新线(分别为四号线南延段、八号线北延段、十三号线首期、十四号线一期、知识城线和二十一号线)。
市发改委主任潘建国表示，目前，上述11条在建线路拆迁等前期工作进展迅速，工程总体进展顺利，计划于2016、2017年左右陆续建成。届时广州的地铁线路实现广州十区二市的全覆盖，目前已建成线路覆盖8个行政区(尚有增城、从化、花都、萝岗未覆盖)。
此外，穿越中心城区的地铁十一号线(环线)可行性研究报告已经市政府同意后报省发改委，正在抓紧办理前置用地、环评、社会稳定风险评估等前期工作，力争在年底前获得批复并开工建设。据悉，该项目投资估算约414.72亿元，将采取8节编组。
15条地铁方案将征市民意见
尽管第二轮地铁建设尚在推进中，但广州已着手酝酿第三轮地铁建设。市发改委副主任梁永透露，为加强轨道交通对城市重点建设区域、核心区及外围副中心交通网络服务的覆盖，市政府已着手开展《广州市新一轮轨道交通(2015-2025年)建设规划研究方案》研究。
据其透露，新一轮地铁建设规划方案初步考虑在2015-2025年间继续新建15条、339公里的地铁线路(该方案还需报国家审批，并以国家批复为准)。新一轮地铁建设后，广州市地铁建设高峰期基本结束，逐步进入大网络、大运营时期。目前新一轮的地铁建设规划方案已 成专家咨询和征求意见工作。
本轮地铁建设规划突出四个重点：一是 善线网架构，实现“棋盘网”向“环+十字+X放射网”的提升，加密中心城区，提升线网服务功能；二是衔接重点发展区域，全面支持各战略性发展平台发展；三是强化综合交通枢纽，做好与珠三角城际网的衔接， 善各类枢纽功能，构建珠三角一小时都市圈；四是响应广州市行政区划调整决策，进一步加大支持增城、从化等外围组团发展。
关于新一轮地铁建设规划具体包括哪15条新建线路，市发改委负责人表示，方案还在研究中，届时也会征求市民意见。
■三轮大规模建设
第一轮：亚运前动工
现今通车运行的9条线路基本都集中在亚运前动工，总里长260公里(含广佛线佛山段)，涉及总投资约1013亿元。
第二轮：现阶段
已于今年全面开工11条地铁线(段)，在建总里长262公里，涉及总投资1407亿元。另有地铁十一号线全长42.4公里，投资估算414.72亿元。
第三轮：2015年至2025年
拟继续新建15条、339公里的地铁线路(以国家批复为准)，投资规模暂不详。
■在建线路进展
●六号线二期(长湴-香雪)：土建工程累计 成63%。
●七号线一期(广州南站-大学城南)：土建工程累计 成36%。
●八号线凤凰新村至文化公园段：土建工程累计 成6%。
●九号线一期(飞鹅岭-高增)：土建工程累计 成55%。
●广佛线西朗至沥滘段：土建工程累计 成78%。沥滘站仍不具备进场施工条件。
●四号线南延段：土建工程累计 成20%。
●八号线北延段(文化公园至白云湖)：土建工程累计 成3%。
●十三号线首期(鱼珠-象颈岭)：土建工程累计 成20%
●十四号线一期(嘉禾望岗-街口)：土建工程累计 成2%。
●知识城线(新和-镇龙)：土建工程累计 成7%。
●二十一号线(员村-增城广场)：土建工程累计 成5%。
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地铁有无可能降票价？ 已累计亏损10亿元！
新快报讯 随着线网增密，客流增多，地铁运营收入也增加了，广州地铁有无可能降价？上周五举行的媒体吹风会上，市发改委副主任梁永回应：暂无这方面计划，并称目前广州地铁票价已经相对偏低了。他还透露，广州地铁运营已因此累计亏损10个亿，如果计算折旧，亏得更多。
不过，据广州地铁总公司提供数据，这一状况近年来有所改善。市地铁总公司称，自2006年来，地铁经营方面基本可实现收支平衡，且略有盈余。2013年广州地铁实现营业收入51.27亿元，净利润为5545万元。2011-2013年广州地铁向市民提供的票价优惠分别为7.6亿元、8.9亿元和10.3亿元，如计算该部分优惠并剔除折旧因素，则广州地铁近三年的年平均盈利能力达到11.3亿元。在经营方面领先于国内同行业水平。
数据还显示，目前广州地铁建设正处于有史以来资金需求量最大时期。据市发改委披露，2013年—2016年间，广州地铁建设资金总需求量近1400亿元，而过去20多年广州地铁建设累计投资约1330亿元。
（原标题：广州未来10年拟再建15条地铁）
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