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中国南极考察队出征
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飞行机器人赴南极科考
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雪龙号科考船资料图
央广网北京10月30日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，现如今，去哪旅游显得最有格调？最早是欧洲，后来流行非洲，但是现在这俩地都不怎么新鲜了。如今最值得炫耀的旅游目的地，不属于任何国家，这就是南极。
当然如果只说旅游，就显得我们太浅薄了。跟其他大陆比起来，我们对南极的认识可以说是浅陋，且不说这块没被开发、没被污染的纯净大陆，蕴藏着地质变迁和物种进化的路线图，具有巨大的科研价值；光是作为世界最大的煤田、最大的淡水库和最大的铁矿这点，南极的价值就可想而知。
因此，多年来，有科研实力的国家一直在探索这块神秘大陆的奥秘。相比1895年人类第一次对南极进行科学考察，中国虽然在1984年才进行了第一次南极科考，但可以说是个后起之秀，如今已经建成了四个南极科考站，并进行了30次科学考察。
但是科学永远没有止境。今天，就是我国第31次南极科学考察队从上海出发的日子。这次去干嘛我们先卖个关子，其实从考察队的人员构成您也能猜出个一二。
国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙：人员组成的话，基本上是由承担科研任务的科考人员，和建设任务的工程人员以及雪地车的这个驾驶维修人员、机械师来组成，包括随队的医生，他们是一支比较综合的队伍。
这里面像科研人员、雪地摩托驾驶员这些我们都很好理解，关键刚才曲探宙主任还提到了一个：参与建设任务的工程人员。建设什么呢？这就是第31次南极科考的一个重要任务：
曲探宙：内陆考察队还要到泰山站和昆仑站建设和科考任务，对于泰山站来讲的话，主体建筑内部的设施进行进一步的 善和配置，在昆仑站也将把发电机系统运抵和安装，为昆仑站后期建设做好一定的准备。
当然除了繁重的站务工程建设任务，科考科考，关键还是这科学的部分。
曲探宙：开展深冰性钻探、冰水观测、天文和地磁等观测考察项目，雪龙船还将执行南大洋的科学考察任务，主要在水文、气象、海洋地质、地球物理、海洋化学和海洋生物方面开展多学科、多项目的考察。
此外，我国还将首次在南极地区建设北斗卫星导航系统基准站。这是我国首次在南极应用北斗卫星导航系统获取相关数据，不仅可以极大地提高我国南极科学考察测绘保障的自主性，还将提高整个北斗卫星导航系统的全球定轨精度。
但是科考成果越吸引人，这上下求索的过程就越艰辛。中学课本上就写了，南极的气候条件是酷寒、烈风，它跟你在实验室做实验可不一样，这也是为什么不是所有国家都有能力开展南极科考。不过曲探宙介绍，地上不好走，咱们可以上天。
曲探宙：这次还要配两架直升飞机，一架是卡-32另外一家应该是直9，国外叫海豚直升机，卡-32来讲，他的优势在于他的强有力的吊装能力，海豚机的话，他就带有比较机动性的能力，这次在中山站地区，将采取无人机的技术，无疑使得我们的考察的范围大大的扩大，形成立体这种观测，今后我们固定翼飞机配置以后，相应的时机建立机场的跑道来做探测和准备。
听到这，您一定眼前一亮。没错，我国首架极地考察固定翼飞机将于2015年交付使用，这次科考队员就是要在中山站附近进行冰盖机场选址。在南极科学考察中使用飞机是各国的普遍做法，也是一个国家南极考察实力的重要象征。这也是第31次南极科考的一个亮点。
我国首架极地考察固定翼飞机选用美国的巴斯勒BT67机型。它看起来就跟二战片里最常见的用来飞驼峰航线的C-47运输机差不多，它也确实用的就是C-47的圆圆的机身，但配的可是现代化的涡桨发动机和先进的航电设备，是目前世界上唯一能在南极恶劣环境下安全飞行的飞机，造价9000多万人民币。
这次考察队从上海出征后，经由澳大利亚霍巴特到达中山站，再经南极罗斯海，到达新西兰克莱斯特彻奇补给，二次返回中山站， 成预定任务后，经由澳大利亚弗里曼特尔回国，总航程约3万海里，历时163天。
今天上午10点，考察队就将乘坐雪龙号科考船踏上征途。
(原标题：中国第31次南极科学考察队出征 肩负勘探极地机场等任务_fin)
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