库存车调查：捷豹、日产等库存达警戒线 库存车质量问题维权难
两年以上的车因为存放时间太长，很多部件外表看着新，实际上都有了‘内伤’，开着它上路，很容易发生意外，而且维修起来也会很麻烦。
今年以来，随着中国汽车库存量的增大，关于库存车的质量投诉量也在增长。
根据汽车流通协会的数据显示，2014年4月开始中国乘用汽车的库存系数已超过了警戒指数1.50，相当于90多天的库存量。而根据本刊统计，仅在汽车投诉网中，今年前10个月便有56宗投诉与库存车质量有关。
库存车是什么？汽车销售行业一般规定，出厂超过三个月还没有销售出去的汽车就为库存车，进口车辆可延长六个月。
汽车是否也有保质期呢？哪些品牌汽车的库存量最大？是否花大价钱购买进口车辆就能避免买到库存车？
多大概率成为库存车？
10月初，《消费者报道》接到广东中山车主林晨阳关于库存车质量问题的投诉。今年7月，林晨阳在中山市东风日产4s店以原价买入一辆天籁2.0轿车。买车时4s店的销售人员介绍该车于2014年3月出厂，车主购买后发现车轮的轮圈有黑锈、汽车出现偏位现象。随后在洗车厂得知该车是2013年生产的库存车。林先生多方维权，最后与4s店进行协商，4s店只同意延长两年保修期。
库存车质量问题时有发生。今年9月一名李姓车主在湖北东锐汽车有限公司购买的奇瑞风云2汽车出现掉漆、补漆情况，后证明其买到的是一年的库存车。车主要求更换新车，多方维权无果。
类似这样的库存车质量投诉事件呈增长趋势。根据汽车工业协会统计，2014年1月至8月总共销售1221.96万辆车，而汽车流通协会的数据显示，2014年4月开始中国乘用汽车的库存系数已超过了警戒指数1.50，相当于90多天的库存量。
中国汽车流通协会的秘书长罗磊向《消费者报道》记者介绍，库存系数是一个了解汽车市场的重要指标，库存系数是通过期末库存量除以当期销售量得到的，库存系数越高说明汽车流通越不好。根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险极大。
本刊记者持续收集了2014年1月至9月汽车流通协会公布的高库存品牌后发现，在中国，进口汽车的库存系数明显高于合资品牌汽车，自主品牌汽车的库存系数也一直居高不下，徘徊在警戒线周围(如下图)。那是否在市场上买到进口品牌库存车的概率很大呢？
库存系数(资料图)
捷豹路虎、日产多次出现高库存
进口汽车库存系数高可能是因为某一样本库存系数偏高而拉高了整体系数。如捷豹路虎，其2014年1月至8月库存系数均超过2.73。最高一次出现在今年2月，库存系数高达5.8，相当于将近半年的库存量。这样的数据结果与路虎一车难求，甚至加价售车的形象不相符。
罗磊指出：“捷豹路虎的持续高库存与紧俏车型终端加价并不矛盾，像路虎品牌车型普遍紧俏，但是捷豹车型销量较差，因此该品牌通过一辆紧俏车搭售几辆冷门车给经销商，由此也导致了经销商的加价和持续高库存现象。”
本刊记者走访了多家广州地区捷豹路虎4s店，发现路虎的热门车型如揽胜、极光等都缺货，需加价方能提前提车。反观捷豹部分冷门车型，经销商即使优惠十几万甚至几十万都少人问津。
相对于进口汽车与自主品牌汽车，合资品牌作为中国汽车的销售冠军，上榜高库存的品牌也非常多，包括东风日产、北京现代、一汽丰田、郑州日产等，甚至多月出现高库存情况。
如此看来，2013年东风日产宣称的“告别高库存时代，实现零库存”的愿望并没有贯彻始终。
合资品牌的销量远比进口车多得多，其高库存系数，必定推出其极高的库存量。中国汽车乘联会秘书长崔东树在接受本刊采访时表达了其对合资品牌的库存量的担忧。他认为，汽车主机厂持续高库存运作，刺激营业额的增长，并不能带来长久的利润。反而会引起市场恐慌及过多的汽车库存量，不利于厂家更不利于消费者。
而就在刚刚过去的国庆黄金周车展上，包括东风日产、东风标致等品牌都作出了多方让利。东风标致308最多能够优惠到2万元，但其库存时长不得而知了。
崔东树表示，今年的汽车市场的状况相比去年已有好转，但是主机厂给予经销商的压力还是不小。汽车分析师张志勇也曾对《新金融观察报》表示，“厂商恶性压库经销商的问题源于合作模式，不管经销商赚不赚钱，厂商都可以用各种手段让经销商就范，如果不提车，可以罚你，月奖、年奖全给你扣了。”
本刊记者同时整理了中国质量投诉网和汽车投诉网，发现这些品牌均有在销售过程未向向消费者们说明，以欺瞒的形式销售库存车的行为。综合两网投诉数据，东风标致、东风日产、广汽本田、斯柯达、雪佛兰等都因库存车的问题遭到多次投诉。
库存车可以买吗？
出于多种考虑，有些经销商并不愿意承认其卖的就是库存车，在消费者购车的时候也会尽量避免谈车辆的库存时间。不过，稍微细心一点打开汽车引擎也就可以看到汽车的出厂日期。另外，车辆出厂合格证和购买合同中一般都会标明车辆的生存日期。
广州梅花园汽修师傅李滋向记者分析，一般来说，库存三四个月的车，性能不会有大的改变，如果这时候经销商有较大让利，不失为一个淘便宜货的好机会。两年以上的车因为存放时间太长，很多部件外表看着新，实际上都有了‘内伤’，开着它上路，很容易发生意外，而且维修起来也会很麻烦。
当然，选购库存车时最好注意以下几点：逐一检查车门、车窗、天窗、刮水片等 橡胶 塑件有无老化、龟裂；轮胎也要重点检查，虽然轮胎的寿命是比较长的，但如果长时间停着，顶多三年就报废了，即使有些外表看上去很新，但橡胶已经老化，行驶不了几千公里；电瓶是否充满电；试驾一圈，听听发动机的声音是否有异响，启动是否反应迅速灵敏，运行时是否平稳不抖动，车辆有没有不正常的声音等等；买下后最好再进行一些常规的保养，比如更换机油、机油格，对各连接部件等进行润滑，保证行驶顺利。
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