据中国汽车质量网报道，该网站近期陆续接到多位斯巴鲁傲虎车主的投诉，反映车辆行驶6万公里左右，便会出现空调伺服电机故障，并产生较严重异响。车主们对傲虎产品耐用性产生质疑，而较高的维修费用及超长的配件等候周期也让很多车主困扰。
中国汽车质量网的投诉信息显示，有关傲虎空调伺服电机故障的投诉主要涉及2010款2.5i车型，2012款也偶有波及。来自山东的车主孙先生在投诉中表示，空调出风口处出现异响，经4S店维修人员检查发现空调伺服电机磨损严重，需进行更换。
据了解，伺服电机为伺服系统控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。通常情况下，由于空调伺服电机使用并不过于频繁，出现问题的几率较小且使用寿命相对较长。
此次傲虎出现多宗相关投诉，不免令人对其产品质量的耐用性提出质疑。据车主反映，某傲虎QQ群调查结果显示，车辆里程到6万公里时普遍出现空调伺服电机异响。消费者由此判断该问题应为通病。
从车主实际投诉的情况来看，所有2010款傲虎空调伺服电机故障均出现在车辆购买约3年行驶里程6万公里左右，而上海一位车主购买的2012款傲虎，则在使用2年车辆行驶4万公里左右便开始出现了该故障。
此外，困扰傲虎车主的另一个因素在于此前斯巴鲁的质保期为2年或6万公里，多数车辆出现问题时已经出保，车主只能自费进行配件更换。从车主反映的情况看，不同地区的维修费从900元到2000元不等，价格存在较大差距，一些车主认为这反映斯巴鲁(中国)售后价格体系混乱且缺少管理。据业内人士透露，空调伺服电机的成本不足百元，而斯巴鲁的配件价格以及维修工时费如此之高，令车主困惑。
配件的等待周期较长也是不少包括傲虎在内的各斯巴鲁车型车主反映较为强烈的问题，有车主甚至遭遇过五个月痛苦而漫长的维修经历。中国汽车质量网报道称，北京地区某斯巴鲁4S店配件库管理人员表示，对于订货周期问题，如果大区配件中心有货大约1周时间可以到货，如果从日本发货大约需要40个工作日。
虽然目前并未有标准规范汽车配件的订货周期，但根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中的相关规定，在三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，消费者可凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换车辆。由此可见，一旦斯巴鲁车辆在三包期内出现质量问题，按照目前的订货周期很容易出现大量三包纠纷。斯巴鲁要想让消费者享受到更为及时优质的服务，还有更多工作要做。(肖捷)
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