中新网12月10日电 据美国侨报网编译报道，目前，华盛顿州西雅图地区的商人迈克尔·马特克斯(Michael Mattox)正试图让中国人为纽约市北部耗资39亿美元的塔潘奇伊大桥(Tappan Zee Bridge，又称新纽约大桥)投资。该投资可以帮助中国投资者获得美国永久居住权。
据“费城新闻网”(Philadelphia News)8日报道，马特克斯2011年曾为中国人做代理，投资华盛顿州另一座桥梁的修建，当时融资规模较小。他吸引中国投资者的本质是：购买债券，获得绿卡。此次修建的新纽约大桥建成后将替代已建60年、30英里长的旧塔潘奇伊大桥，并于2018年4月实现全面通车。
在中国的项目经纪人也一直在推动该项目，他们利用奥巴马总统(Barack Obama)和纽约州长安德鲁錠莫(Andrew Cuomo)的画像及大桥建成的效果图吸引中国投资者。2014年5月，奥巴马还将新纽约大桥列为联邦政府基础设施预算项目。
马特克斯与移民律师罗伯特·迪万(Robert Divine)为此在纽约市专门建立了公司，收取中国投资者每人50万美元的投资款。迪万曾是美国公民及移民服务局(U.S. Citizenship and Immigration Services)的工作人员。
中国投资者提供的资金用来购买纽约州高速公路系统(New York State Thruway)发布的债券，随后投资者及其家人将有资格获得EB-5移民签证。
通常来说，公共机构将EB-5投资视为低成本的融资方式。比如2013年，宾夕法尼亚州收费高速公路管理局(Pennsylvania Turnpike Authority)正是通过EB-5投资移民项目才得以集资2亿美元， 成了总耗资4.2亿美元的宾州收费公路与I-95公路的连接工程。
不过对于新纽约大桥项目，纽约州高速公路系统没有类似的优势。马特克斯位于纽约的公司会使用外国投资者的资金以现行价格购买桥梁债券。
此外，每个中国投资者还需要向马特克斯的公司缴纳5万美元的经纪人费用和律师费。
一位意欲向该项目投资的中国人表示，新纽约大桥投资项目的前景乐观，新大桥10亿美元的耗资将由EB-5投资者提供，约占总耗资的25%。
高速公路的工作人员则表示，他们还不清楚马特克斯的做法。不过高速公路系统发言人丹·维勒(Dan Weiller)表示：“我们一直在为新纽约大桥制定融资计划，对一切能降低修建大桥费用的提议持开放态度。”
在华盛顿州，马特克斯曾组织过类似投资项目。2011年，他创建了名叫“进入美国地区中心”(Access the USA Regional Center)的公司，让中国投资者购买的华盛顿州债券，用于建造西雅图附近的一座桥梁。当时中国投资者缴纳的总金额达4800万美元。
不过后来，马特克斯购买华盛顿债券出现了一段插曲，他对华盛顿州政府官员提出诉讼，宣称政府官员阻止他在2012年再次使用投资者1.43亿美元的资金购买债券。(王青)
(原标题：美媒：美多项基建缺乏资金吸引中国人投资换绿卡)
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