(原标题：中企投资建设尼加拉瓜运河开工 获100年经营权)
华声在线综合报道：当地时间22日，投资规模高达500亿美元的尼加拉瓜跨洋运河宣布启动，首次开工工程投资约10亿元人民币。中美洲国家尼加拉瓜即将修建一条横贯大西洋和太平洋的大运河，运力将超过巴拿马运河，而中国企业将积极参与这一项目的开发，并会在未来的建设中扮演重要角色。
当地时间22日，投资规模高达500亿美元的尼加拉瓜跨洋运河宣布启动，首次开工工程投资约10亿元人民币。作为主要投资建设方，香港尼加拉瓜运河发展投资有限公司(简称香尼公司)获得运河及配套设施长达100年的特许经营权。
预计2019年 工
尼加拉瓜跨洋运河项目22日在尼加拉瓜南部里瓦斯正式动工，首批项目主要包括修建运河沿线的施工进场便道、入海口临时码头以及部分疏浚工程。尼加拉瓜共和国总统丹尼尔·奥尔特加和香尼公司总裁王靖共同主持了活动。
尼加拉瓜跨洋运河项目全长278公里，连接太平洋和加勒比海，预计2019年 工。运河项目总投资超过3000亿元人民币，预计5年内建成通航。建成后可通行32万吨油轮、40万吨散货船和2.5万个标准集装箱货轮。尼加拉瓜政府宣布，届时尼加拉瓜年经济增速将提高10%。据报道，香尼公司获得运河及配套设施100年的特许经营权。
据香尼公司网站介绍，整个尼加拉瓜运河项目将包括6个子项目：运河(包括船闸)、2个港口、自贸区、度假村、国际机场和若干公路。此外还将兴建发电站、水泥厂、钢铁厂和其他相关设施。
首批工程投资10亿元
目前，大运河首次开工工程投资约10亿人民币。有媒体对500亿美元的后续资金是否足够存有疑问。王靖此前在接受采访时表示，公司和国际投资者的谈判进行得非常顺利，已经有几个投资方签约。
尼加拉瓜大运河将从尼加拉瓜中间穿过，将拉美第二大湖尼加拉瓜湖一分为二，同时还会穿过一个自然保护区。支持大运河的人称，运河能令尼加拉瓜摆脱贫困。但是，一些当地人担心自己的土地会被征用而得不到应有的赔偿，反对这项计划。最近几个月，在运河沿岸地区，至少发生了17次示威。本月10日，5000人在尼加拉瓜首都马那瓜游行示威。(储信艳)
■ 反应
外交部：企业投资与政府无关
据外交部网站消息，外交部发言人华春莹22日在例行记者会上就中国企业建设尼加拉瓜运河一事表示，中方有关企业参与尼加拉瓜运河项目系企业自主行为，与中国政府没有关系。
有记者问，一家中国企业开始建设尼加拉瓜运河，请问这一项目对中国的重要性是什么？这是否会帮助中国与尼加拉瓜建立外交关系？
华春莹表示，中方有关企业参与尼加拉瓜运河项目系企业自主行为，与中国政府没有关系。我们一贯坚持在和平共处五项原则基础上，遵循一个中国原则与世界各国发展友好合作关系。
背景
尼加拉瓜跨洋运河运力将超过巴拿马运河
尼加拉瓜跨洋运河从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河进入尼加拉瓜湖，最终到达太平洋沿岸的布里托河口。运河两侧的入海口还将修建两个港口——加勒比海入海口的鹰嘴港和太平洋入海口的布里托港。
尼加拉瓜跨洋运河航道规划底部宽度为230~520米，水深27.6米，航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大载重吨位达40万吨。线路全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍，比扩建后的巴拿马运河更宽、更深、载重更大。
尼加拉瓜，在2010年的人均生产总值仅为972美元，贫困率高达40%，已被世界银行列为全球几个“高负债穷国”之一。对这个传统农业国来说，修建运河有着改善经济与民生的重大意义。
而据初步估计，中国将投资建设的这条运河将会为尼加拉瓜创造超过20万个就业岗位、其年收益将会超出尼加拉瓜目前国内生产总值的1倍多。而且运河建成后，将会比巴拿马运河更深、更宽、足以容纳绝大多数无法通过巴拿马运河的巨型油轮通航。
在其2019年部分竣工时，初始货物吞吐量将达到4.16亿吨，占世界海运总吨数的3.9%，而到2025年全部竣工时，货物吞吐量可提升到5.73亿吨。对于尼加拉瓜这样的一个“穷国”来说，确实没有什么理由来拒绝这样大手笔的投资，甚至不惜出让49%的股权来吸引外资，争取早日建成这个影响国计民生的大工程。
中企投资中美洲风潮
中美洲地区只是地球上一块小小的、不起眼的区域，为何能引起被称为“新时代世界经济引擎”的中国如此强烈的兴趣，几年之内大笔投资纷纷挺进？这不得不引起人们的思索。
中美洲东临加勒比海，西濒太平洋，是连接南美洲和北美洲的狭长陆地。它包括危地马拉、伯利兹、萨尔瓦多、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加和巴拿马7个国家，面积一共只有54万平方公里，人口约4006万(2004年数据)。
中美洲有着沟通南北美洲的地缘优势，中国对此的航运需求也很大。此外，中国还可以藉中美洲为跳板，先站稳脚跟，之后进一步进军资源和机会都更为丰富的南美洲市场。
受自然条件、地理制约以及历史政治因素的影响，中美洲国家的经济状况基本都不是很好：没有独立、 整的经济体系，经济结构也很单一化，大部分都还是农业国家。而且，这里几乎一半人口都生活在贫困线以下，甚至相当一部分人处于赤贫状态。
而对于中国来讲，尽管中美洲地区人口不多，市场也比较小，但是却有着丰富的资源：尼加拉瓜是拉美主要产金国之一，已探明有106条金脉矿，年产量曾达7万盎司，居世界第13位，还有银、锑、锌、铜、铅、石油等矿藏资源，萨尔瓦多也有金、银、硫磺和石油等多种矿藏资源，而这些都是经济发展正蒸蒸日上的中国所迫切需要的。
据媒体报道，在此之前，中国长城工业公司就和尼加拉瓜签订了耗资3亿美元购买尼加1号第三代卫星(Nicasat 1)的事宜，从2016年开始向尼加拉瓜以及该地区其他国家提供现代化电信、互联网以及数字卫星电视的服务。
而中国水利水电建设股份有限公司则在洪都拉斯东部修建了帕图卡三期水电站，成本达3.5亿美元。同时，通过华为技术有限公司、国信集团和中国石油天然气集团公司，中国在萨尔瓦多、哥斯达黎加和危地马拉的投资项目也覆盖了太阳能、石油和电信等诸多领域。
【中企投资拉美工程】
●中国水利水电建设集团承建了厄瓜多尔最大水电站科卡科多-辛克雷(CCS)水电站项目，合同额近20亿美元，装机容量150万千瓦，建成后将满足厄瓜多尔全国1/3的电力需求。
●2014年，中铁建牵头的国际联合体中标全长210公里、设计时速300公里、项目总金额44亿美元的墨西哥城——克雷塔罗高铁，后来，墨西哥宣布取消了这一投标。有消息表示，中企会继续参与墨西哥高铁投标。
●2014年12月15日，中国南车宣布，该公司获得新的海外订单，为阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目提供机车及货车，总金额约17亿元人民币。
●2014年7月，国家主席习近平访问巴西期间，与巴西总统罗塞夫、秘鲁总统乌马拉共同会晤并发表《中国——巴西——秘鲁关于开展两洋铁路合作的声明》，三国同意就建设连接巴西和秘鲁的两洋铁路进行可行性基础研究。南美“两洋铁路”从巴西东海岸到秘鲁西海岸，长约5000公里。一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。
●2013年，中国和洪都拉斯签订一项谅解备忘录，将会建设一条铁路，连接太平洋西岸的阿马帕拉港与洪都拉斯北部港口城市卡斯蒂利亚港。
据新华社、新京报、法治周末等报道
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