“turbo”一词在当今油价飞升的年代里越来越突显它本身的价值所在，如果您还不清楚它是什么意思，没准您的爱车会给您做个亲身示范。“turbo”放在发动机上俗称涡轮增压系统，简单来说它依靠内燃机排出的废气带动转子的转动，使转子的另一端不断收集空气输送到内燃机中加强油气混合效率和强度，提高内燃机燃烧效率增强动力性能。
一般涡轮增压车型在车身上都会有“T”字标志，代表了发动机带有涡轮增压装置。这类发动机的优势在于与自吸发动机对比，同排量中具有更高的动力，同动力中具有更低的油耗，比一般自吸发动机相比具备明显的优势。但是世界万物没有完美之说，对于表现优异的涡轮增压发动机来说也并存着结构复杂、保养和维修价格高等不足之处。
在维修和保养上，涡轮增压系统是可以与发动机区分开来的，两者虽然联系在一起，但本质上又没有必然的联系，我们单独将涡轮增压拿出来解析一下使用细节，实际上只要保养得当，避开一些使用误区的话，涡轮增压也是很简单的。
使用误区一：启动车辆轰油门预热
涡轮增压车型在冷车启动后都要先进行3-5分钟的预热，这样能够使油泵有充足时间想涡轮增压组件供给润滑油，使涡轮增压器在正常承受能力范围下最快度地得到润滑。车辆在启动后，涡轮增压的转数很高，但是此时还没有充分的润滑，如果预热过程中大脚轰油门，不但对发动机来说是一种负担，还有可能因此增加涡轮增压器的磨损和油封的损伤。自然怠速或者缓慢行进是给涡轮增压车预热的最佳方法。
使用误区二：停车后立即熄火
对于涡轮增压车型来说，启动与熄火都不能走极端，与启动相仿的是，涡轮增压车型在停车后也不能立即熄火。涡轮增压器在正常工作当中由于温度非常高，各部件之间的润滑效果也是最好的，如果停车后立即关闭发动机会导致涡轮高速空转，而此时油泵已经停止向涡轮增压器供给润滑油了，这样同样会损害涡轮组件，甚至带来更严重的磨损。最好的方法是车辆停止后，发动机的排气辆随之减少，带动涡轮转子转动的废气量也相应减少，当转子的转速慢慢降下来以后，油泵仍然会给涡轮供给润滑油，这样既可以很好的润滑涡轮组件还能够有效降温。所以停车后最好等涡轮增压慢慢“平静”下来之后再熄火。
使用误区三：随意更换润滑油
涡轮增压发动机除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油。
与其说涡轮增压发动机“矫情”，倒不如说是涡轮增压器矫情，不过上帝是公平的，涡轮增压给我带来额外动力的同时，作为回报，它对车主的高要求也是理所应当的。