国务院总理李克强9月29日主持召开国务院常务会议，决定推出新一批简政放权放管结合改革举措。
会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。
小排量乘用车购置税减半 新能源占比纳入机关考核
会议决定，一是完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。
各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。二是从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。三是加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。对进度严重滞后省份要强化问责。在现有资金支持基础上，允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。
国内豪华车格局或将改写 一线品牌差距拉大
这次救市力度超过以往，购置税减半再叠加节能补贴（奥迪部分车型可以享受节能补贴），有的车型能享受万元的优惠。以奔驰售价32.58万c180计算，购置税27846元，减半13923元；将对国内豪华车市场也影响深远，奔驰C180L、GLA200、奥迪A3、Q3、宝马316均符合减免政策，未来新款宝马X1也在享受优惠之列。由于奔驰C、宝马3均是走量车型，奥迪A4L每月近万辆的销售量，这次并不享受优惠减免，对这个级别来说，竞争格局在未来一年中会发生很大的变化。
本次政策推出对国内二线豪华品牌来说，更难，凯迪拉克、雷克萨斯、英菲、Volvo等销量会受冲击；尤其英菲尼迪Q50L、QX50、Volvo S60国产车来说，只能说是这是更差的消息，对其未来一年来说，如果不尽快推出小排量车型，在市场上竞争力会进一步被削弱。
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