得知检查的消息后，“易到用车”就通过微信、短信等渠道将“通气儿”短信群发给司机。 晨报记者 曹晶瑞/摄
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交通执法总队T3航站楼2小时查获3辆黑专车
通过手机软件叫“专车”接送，这项服务受到不少市民欢迎，然而，这些所谓“专车”中很多并非合法出租车，多是中高档私家车或社会车辆，而且同样的乘车里程，“专车”价格比出租车贵出10%到20%不等。昨天下午，北京晨报记者跟随市交通执法总队执法人员一起来到首都机场T3航站楼，仅两个多小时，3辆“专车”中就有两辆从事非法运营被抓现行，另外一辆还是因乘客不配合执法而“落空”。
抓现行
13点17分
一辆黑色迈腾轿车停靠在路边，就在车内司机与乘客通过手机进行结算时，已蹲守在首都国际机场T3航站楼前多时的执法队员立即上前，询问司机是否在从事运营服务。该司机见状，有些不知所措，随后便将自己的行驶本及手机递交给执法人员。根据行驶本显示，这辆载客迈腾实为一辆私家车(见大图)。
随后，执法人员在该司机的手机中，发现了易到打车软件的交易平台。根据软件“用车明细”显示，这位乘客中午12点48分从三里屯附近上车，1点17分抵达首都机场，订单金额为171元，除去易到补贴的80元，乘客实际支付车费为91元。而软件“订单收入”中则显示，订车金额为171元，扣除平台佣金、租赁公司佣金，司机实际收入了133.72元。
而据现场一名执法队员介绍，正规出租从三里屯到首都机场，全程20多公里，含过路过桥费的打车费也就在七八十元左右。迈腾司机承认从事运营是其个人行为，愿意接受处罚。
14点左右
几十分钟后，又一辆可疑车辆驶进了执法队员的视线。当执法队员上前拦住该黑色轿车后，司机并不愿意配合执法，呆在车里许久不肯出来。
经过执法人员再三劝说，该司机将行驶本上交，并透露自己此前是“拉黑活儿”的黑车司机，拉黑活儿时期就被执法队员查处过。从这名司机的手机上，执法队员看到，女乘客是从亦庄打车到飞机场，实际支付了190多块钱，而如果乘坐正规出租车，这样的距离则只需要130元左右，可见，如此“专车”车费要远远高于正规出租车。
打掩护
从黑色轿车下来的女乘客称，并不是其自己叫的车，而是朋友帮忙叫的，甚至车费也不是其自己支付的。当被记者问及是否知道该车为非法运营的“黑车”时，这名女乘客则表示并不知情。
执法队员介绍，执法过程中，常有乘客因为怕麻烦，帮助黑车司机“掩护”，不配合执法。短短两个小时内，就有3辆“专车”被执法队员发现，而其中1辆，就因乘客不配合取证，司机未被查处。
通气儿
除了查处“专车”，昨日现场，执法队员还向北京晨报记者出示了一张“紧急通知”的短信截屏图：内容为：“截至下午15点，已经扣车200余辆，执法大队今天的目标是500辆！机场及火车站每车必查。请大家高度重视。尽量不要拉机场、火车站的单！(新到500台新车，公司车辆是您最正确的选择，招聘长包车司机)”记者看到，该提示短信落款为乐易行汽车租赁。
据现场执法队员透露，这条短信为“易到用车”群发给所有司机“通气儿”短信。“他们接到我们检查的消息，就通过微信、短信等渠道发送给了司机。提示大家不要到机场或火车站附近。”
对此，北京晨报记者联系“易到用车”，对方表示，易到北京与两三百家租赁公司合作，全国有1000多家。不排除是其中一家合作企业发送短信给司机，但最终定论尚在核实中。
20%
据交通执法总队新闻发言人梁建伟介绍，去年，执法队共查处47辆借助手机软件从事非法运营的车辆，其中近9成的车费都要高于正规出租车的10%到20%。
2万
对于从事非法运营的企业或个人，一经查处，将被暂扣车辆，并最高被罚款1万元到2万元不等。同时，相关部门目前已经开始约谈各叫车软件负责人，希望将本市专车服务规范化。
交通部门说法
现行法规
难以约束软件服务商
滴滴专车、易到用车等公司此前多次表示，其司机来自劳务公司，专车服务仅仅是提供网络信息服务，并不从事出租车运营服务，因此并不存在不合法行为。
对此，记者询问交通部门相关负责人，对方表示，从目前各软件经营商阐述的经营模式看，现行的法律或者行政规定很难对其有直接约束，问题的关键就是他们并没有按照所说的模式运营，而是大量采用私家车进行违规运营，也就是所谓的“黑车”。
昨天，交通执法总队新闻发言人梁建伟表示，目前，执法人员查处的使用易到用车、快的专车、一号专车等所有具有专车服务的，全部属于黑车运营模式，即车辆为私家车，司机为私家车主。有司机称，此前已经同劳务公司或者汽车挂靠公司签订合同，但直到司机被罚款，也没有任何一位司机提出有效的凭证。
软件公司回应
“易到用车”：
专车不等同于黑车
对于昨日现场执法队员查处的“专车”均是私家车一事，易到表示，目前正在核实。“第一级审核权在租赁公司，租赁公司提供车，劳务公司提供司机，我们提供信息化的服务。如果发现违规，我们也会严惩。”对方表示，专车不能等同于黑车，专车在国外叫做“约租车”。易到所有车辆都与租赁公司签署协议，所有司机都是按照法规要求，聘请的第三方司机。
“快的打车”：
模式上没有问题
快的打车相关负责人表示，“快的”合作标准是与正规租赁公司合作，让他们提供租赁车辆。驾驶员由劳务公司派遣。“模式上没有问题，但由于目前对专车的业务定性比较模糊。一会儿说租赁车可以做专车，一会儿又说不是出租车就不行，这让企业很难办。我们也希望相关部门能给出明确说法。 ”
晨报记者 曹晶瑞
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