8日傍晚,记者使用“爱召车”一直未召到出租车,应用提供的空驶车号码也均为忙音。
官办“爱召车”怎么也叫不到车
推广得不好，疑似早已停用
在滴滴专车、快的专车在济遭遇官方“封杀”的同时，具有官方背景的“爱召车”却疑似停用。
8日，记者使用“爱召车”叫车数小时未成功，负责研发的浪潮集团有关人员称该软件已停止运营。不过，监管部门济南市客运中心相关负责人则说，“爱召车”正在升级，新系统计划春节前开通 。
王皇 本报见习记者 刘飞跃 实习生 高爽
曾号称是国内首款
政府监管的召车软件
尽管已被官方下了“封杀令”，8日，滴滴和快的两大专车应用平台仍能正常使用。与此同时，由济南市交通运输局客管中心监管、浪潮集团研发的“爱召车”自助召车服务平台却打不着车。
据悉，2013年4月上线的“爱召车”号称是国内首款由政府监管的自助召车软件。
8日，记者欲下载“爱召车”，但苹果商店已无此应用，安卓系统仍可下载。记者用个人账号登录“爱召车”，应用提醒召车免费，支付渠道为支付宝 [ ] 。
该系统共两种召车方式。点击第一种召车方式，输入到达地点，但等待2分钟仍无人抢单，显示召车失败；记者又点击第二种召车方式，选择附近的5辆空载出租车，但拨打对方手机号均显示忙音，再选择距离较远的5辆，仍是忙音。此外，记者尝试预约叫车，等到预约时间，也无出租车主动联系。
推广初期额外收费
自毁先机
“爱召车”为何受到冷遇？
某出租车公司工作人员说，“爱召车”软件的确用得不多，因为它在宣传上不像滴滴、快的那么强势，再加上这是一款本地服务软件，受众人群肯定比不上滴滴和快的。
一位出租车司机说，“爱召车”推广时，滴滴、快的软件已经出来了，而且比“爱召车”好用，因此出租车司机安装“爱召车”的很少。
此外，“爱召车”上线之初，乘客每乘次要缴纳5元电召费及2.5元的信息费。其中，5元电召费上车时交付司机，2.5元信息费由“爱召车”软件扣除。这与推广初期大手笔“撒钱”的滴滴、快的相比，自然丧失了吸引力。
研发单位称
该软件亏损严重
“爱召车”目前有无人员管理运营？记者多次拨打“爱召车”官方网站上的“会员热线”，均无法接通。其官网和官微则分别于2013年9月、11月停止更新。
记者辗转联系到 浪潮软件 部，其工作人员说，因为亏损严重，集团已经停止运营“爱召车”，原先的负责部门也解散了。
此前，济南市客管中心主任崔冰说，“爱召车”软件正在进行升级，“比打车软件先进”。崔冰称，春节前将选择部分出租车安装试点。
据悉，在济南，除了“爱召车”，官方召车系统中还有96576电话召车系统。8日，接线人员说，96576电话召车系统目前运行良好，每天有上百单预约。
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