参考消息网1月24日报道 外媒称，中国愿意出资金、出技术，铺设从北京至莫斯科、耗时仅两天的高铁。此前，莫斯科曾向欧洲购买莫斯科-圣彼得堡之间的高铁。与欧洲相比，中国的技术并不差，而且资金更多。
据俄罗斯《观点报》网站1月22日报道，俄罗斯开始发展高铁时，也是仰仗西方国家。由于缺乏自身技术及工艺，我们只能从欧洲购进高铁。如今，我们开始将眼光从欧洲伙伴身上移开，投向中国。
报道称，欧洲人也苦心经营、发展高铁多年，技术实力雄厚，但中国人得以迎头赶上。北京的学习速度快得惊人，它以欧洲及日本的成就为基础，迅速掌握了相关技术及知识。在借鉴外国经验的同时，北京也致力于自主研发。
俄罗斯工程师联盟副主席伊万·安德里耶夫斯基指出，在铁路铺设方面，中国人远远走在了前面。咨询师瓦先科强调：“只要让中国人在俄境内铺设铁路，他们就有机会胜过来自德国的竞争对手，后者的技术已显著落后于中国人。”
报道称，20世纪90年代初，欧洲的高铁建设步入高峰，但中国迎来这一时刻则是在21世纪初。如今，欧洲几乎不再铺设新线路，但中国的高铁建设不仅没有止步，还闯入了国际市场。发达国家目前只是在琢磨如何提速，但中国则将铁路速度的提升与铁路网络的未来发展紧密联系在一起。
正如安德里耶夫斯基所说，“中国拥有全球最庞大的快速及高速铁路网络，在技术方面自然可向我们提供众多选择”。
中国不仅有实力、有意愿与俄开展高铁合作，还能给出更为经济的方案。据中方专家计算，倘若莫斯科-北京间高铁使用中方技术，那么其起步造价仅2300亿美元，否则其价码至少要增加1000亿美元。
对俄罗斯而言，中国技术以及资金可谓恰逢其时。倘若使用中方技术，北京还可提供贷款。
“金融经理人”公司首席专家德米特里·巴拉诺夫强调：“如此大规模的项目，只能依靠俄、中、哈三国的共同努力才能 成。各方可以迅速找到均能接受的支出分摊方式。各方并非一定要充当‘钱包’，可以用 成本国境内的工程、向参与项目的其他国家提供急需物资等形式来参与。”
据《印度教徒报》网站1月22日报道，中国计划修建北京至莫斯科的高速铁路，以便为互为邻国的中俄两国提供一条快捷的运输线。
作为旨在应对经济放缓的经济结构调整新举措的一部分，中国正寄希望于本国高铁技术在国外市场的迅速扩张。
在印度，中国将对长约1750公里的金奈-新德里高铁走廊进行可行性研究。如果该项目得以 成，金奈-新德里高铁将成为全球第二长的高铁线，仅次于中国的京广高铁。
2014年11月，中国与尼日利亚签订了一项价值约119.7亿美元的铁路修建协议，北京也正在拉美积极推动实施这类项目。
(原标题：外媒：中国高铁技术先进成本经济 竞争力胜欧洲)
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