昨天，全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊表示，“北京造”小飞机今年将全面上市，计划首批组装15架以上，每架售价在1000万元左右。未来的目标产能是每年生产100架左右的小飞机。
主要是中小型固定翼飞机
徐和谊表示，北汽生产的“北京造”小飞机并非传统意义上的客机。主要生产的是中型、小型的固定翼飞机，用于农业、林业、运输、救灾救险等。相比之下，这种作业用的飞机市场非常大。比如，顺丰等好几个快递公司都向北汽订购了小飞机，还有很多是私人企业订购。每架飞机的价格在1000万元左右，能够载重差不多2吨。
徐和谊介绍，去年4季度，北汽一共组装了两架小飞机。飞机的零件全是从国外进口的，比如两个机翼、机身从意大利和新西兰进口，运到北汽之后再组装。在参加去年10月的珠海航展时，北汽的小飞机一亮相就拿到了65架的订单。
徐和谊说，今年北汽计划组装15架以上小飞机。去年珠海航展接到的65个订单，将分3年陆续交付。下一步还将继续扩大产能，目标是每年生产100架左右的小飞机。
纯电动汽车应自由通行京津冀
针对新能源汽车在京津冀地区总体推广不理想的情况，徐和谊建议，应研究制定京津冀地区统一的私人购买新能源汽车鼓励政策，比如纯电动汽车京津冀地区自由通行，实行不分时段限行，不限购的政策等。同时应鼓励成立新能源出租车公司，开展新能源出租车运营。
徐和谊表示，受政策落地、私人消费阻碍等因素影响，京津冀地区公交等公共服务领域内，新能源汽车的总体推广效果并不理想。
徐和谊提供的数据显示，北京地区2014年在私人、公交、环卫、出租、租赁等领域共推广新能源汽车8050辆(占当年推广计划的40.25%)，累计推广新能源汽车达到1.3万辆；天津计划2013年至2015年推广1.2万辆，截至2014年底推广2825辆，仅 成计划的23.5%；河北省计划2013年至2015年推广13141辆，截至2014年底仅推广1000辆左右。
徐和谊说，目前充电桩数量不足、布局不便利、充电设施审批及安装困难等现实问题阻碍了私人消费，另外电池的续驶里程、使用寿命和安全性都无法让消费者放心使用。他建议，制定京津冀区域一体化新能源汽车推广行动计划。鼓励优先推广纯电动车，同时应加快建设充电站、维修站、电池回收站和停车场等配套基础设施。
他同时建议，研究制定京津冀地区新能源汽车购买鼓励政策。支持和鼓励京津冀出租车公司采用新能源汽车逐步替代淘汰的燃油出租车，打破垄断和保护，开放市场，鼓励成立新的新能源出租车公司，开展新能源出租车运营。
晨报记者 邹乐 王萍
(原标题：北京造小飞机今年上市)
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