图为在飞行试验时出现发动机喷火事故的俄T50战机，对于俄制新一代发动机而言，可靠性是远比先进性更重要的性能。（资料图）
常言道:“发动机靠得住，板砖也能飞上天”。航空发动机是机械制造业皇冠上最璀璨夺目的钻石，目前世界上能够独立设计、生产航空发动机的国家屈指可数。航空发动机制造为何如此之难？有人做了一个生动的比喻：“这就好比你想制造一只用来搅拌滚烫咖啡的冰勺子”。
近日俄发动机制造联合集团新闻处对外宣称，已经为第五代歼击机T-50成功研制了新型发动机。该发动机代号“30产品”。已制成发动机的试验样品，正在抓紧进行各项试验。
目前T-50配备第一阶段的发动机- AL-41F1（即著名的“117产品”，该型发动机也配备在苏-35S战机上）。这是一种带加力燃烧室的航空涡喷双涵道推力矢量发动机，由“土星”科研生产综合体生产。
发动机制造联合集团特别强调，“30产品”绝不是上述发动机的改进型，而是一台全新研制的第五代发动机。主要性能体现在采用了全新的涡轮、压缩机和数控系统。集团代表切丘科夫宣称：“新发动机上的许多创新成果世界上目前绝无仅有。我们认为，如果配备了这种强劲的发动机，T-50战机将会实现突破性跨越，推重比明显增大，将变得异常先进”。
“30产品”发动机不开加力就可以使飞机轻松实现超音速巡航，配备全新的数控系统，使战机轻易做出各种令人匪夷所思的机动动作。与目前苏-35S战机上配备的117S发动机不同，它的推力要大得多，采用了全新的涡轮，油耗却更低。
集团新闻处宣称，配备新发动机的T-50计划于2017年第四季度进行首飞。2017年2月2日俄国防部副部长鲍里索夫宣称，2018年之后，可以向部队提供第五代歼击机。
与竞争对手相比，T-50换装新型发动机后，优势会更加明显。《普及机械学》杂志称，2016年夏，美军已经列装F-35“闪电2”。与F-22“猛禽”相比，F-35造价更低，当然本领不及F-22。但是由于造价昂贵，F-22已经停产，总共生产了近200架，战斗冲突中它们将是令敌人生畏的强大对手。杂志对F-22和T-50进行了对比，T-50初级版本配备两台发动机，总推力达30000千克力，而“猛禽”大名鼎鼎的F-119发动机总推力达到近32000千克力。而俄罗斯T-50未来换装的新型发动机-“30产品”，飞行试验时推力已经达到了令人惊叹的35000千克力，不久的将来，柳里卡试验设计局的工程师们计划使其达到36000千克力。显然，2017年起，具备这一优异性能的发动机将配备在T-50上。
另外，在推力矢量偏转速度方面，“30产品”更加优秀，可以实现全向偏转，使飞机具备超机动性，做出令人大跌眼镜的“原地急速旋转”（俗称“摊煎饼”），而F-22上的F119-PW-100发动机喷口只能在垂直面偏转，偏转速度也只有20度/秒，而T-50“30产品”发动机尾喷口的偏转速度可以达到60度/秒。上述杂志指出：“当最大起飞重量达到37吨时（这就意味着T-50上挂载的导弹数量几乎是F-22的1.5倍），推重比却可以与F-22相媲美，而采取中等起飞重量时-推重比超过F-22百分之十以上”。至于美国的主力战机-单发的F-35“闪电2”，在机动性十分有限的情况下，其总推力只有近20000千克力。
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