原标题:帮助韩国打捞“世越号”的为啥是中国企业?
1073天后,泡在冰冷海水中的“世越号”终于重见天日。
昨天凌晨3点多,韩国全罗南道珍岛郡沉船海域,在韩国海洋部和中国交通运输部上海打捞局的合作打捞下,沉没近三年的“世越号”浮出了水面。
2014年4月16日,载有476人的“世越号”客轮从仁川港出发,在全罗南道珍岛郡海域意外进水并沉没,船上仅172人获救,295人遇难,迄今还有9人下落不明。
在打捞“世越号”当天,几名失踪者的家属抱着亲人的照片聚集在一起。尽管知道几乎不可能,他们仍希望出现奇迹。
在过去三年来,有关“世越号”的新闻断断续续见诸媒体,每一次都会刺痛韩国人的神经。
外事儿(微信ID:xjb-waishier)注意到,在去年国会弹劾朴槿惠的理由中,就有一条指责她在“世越号”沉没后失踪7小时,导致政府的应对措施极其混乱。
由于第一时间救援不力,随后的搜救又进展缓慢,再加上在遇难者遗体移交过程中出现的各种错误,韩国政府饱受批评。
事发后,朴槿惠多次向韩国民众致歉,承认政府应对不力,并且宣布解散救援不利的韩国海洋监察厅。时任韩国总理郑烘原也因事故引咎辞职,但在朴槿惠劝说下宣布收回辞呈。
不过这并没有安抚韩国国内的不满。事发后,遇难者家属多次前往总统府抗议,却遭到警方拦阻并发生冲突。
2015年4月,在“世越号”沉船事故1周年之际,韩国政府迫于国内舆论压力决定打捞“世越号”,以查明事故原因并找到9名失踪者。
由于韩国政府此前从未整体打捞过“世越号”规模的船体,海洋部便对打捞项目进行公开招标。结合技术评分和价格评分,上海打捞局和韩国公司组建的中韩企业联合体最终成功竞标。
2015年8月12日,上海打捞局团队正式赴韩国打捞“世越号”。
上海打捞局官网信息显示,成立于1951年8月的上海打捞局隶属中国交通运输部,是中国最大的抢险救助打捞专业单位之一。
按规定,上海打捞局在保证完成国家指派的公益性救助打捞任务的同时,全面实行企业化运作,承担了国内外的海洋打捞业务。
2015年7月,上海打捞局就曾参与“东方之星”号客轮的搜救打捞任务。
不过,也并没有过从海底整个打捞起像“世越号”这样的大型船舶的经验。针对韩国民众的质疑,“世越号”打捞推进团团长在接受韩联社采访时表示,韩中企业联合体打捞计划更安全。
外事儿(微信ID:xjb-waishier)注意到,“世越号”的打捞原本计划分三个阶段推进,预计历时一年左右。然而随着工作的推进,不可控的环境因素致打捞进程放缓。
上海打捞局的专业性由此受到质疑。
就在打捞当天,还有韩国国会议员公开表示,韩国造船业世界第一,实在不理解为何要把打捞“世越号”的工作交给一个中国企业。
说这话的议员显然并不清楚参与打捞的中国员工有多辛苦。
据韩国《中央日报》报道,从本月22日正式启动打捞工作后,打捞人员就开始熬夜轮班工作,甚至食宿问题都在海上解决。
350多名中国员工参与了本次打捞,平均分成3队,24小时不间断轮班工作。因为签证问题,他们每三个月必须回中国延长签证时,这有这时候,他们才能上岸一次。
在去年10月的一次作业中,一名负责水下作业的中国潜水员还在燃气爆炸事故中面部重度烧伤。
韩国海洋水产部“世越号”打捞促进团长李哲照(音)也出面回应了韩国舆论的质疑:
打捞工作中有夜间作业,因此他们的睡眠都很不足。大型平底船上没有可以好好睡觉的设施,只能在临时设置的集装箱上吃饭休息。
对于此前有声音质疑准备打捞“世越号”时,现场只有50多个人,实际情况是,看着人少只是从甲板上来看到的结果,但实际上,他们都是轮班工作,而且水下还有很多潜水员,这种质疑完全就是个误会。
实际上,对上海打捞局本身来说,即使打捞时间延长了近八个月,他们也不会因此获得额外的经济报酬。
好在随着打捞的成功进行,上海打捞局的能力获得认可。
撰文/池宁乔
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