由于没有内燃机抵消风噪声和轮胎噪声，纯电动车在隔音降噪方面让汽车制造商更加头疼，对于豪华轿车来说，这显然是需要避免的。宝马一直在慕尼黑总部的研究与创新中心（FIZ）对全新BMW i7进行最后的研发，目标是将标志性的驾驶乐趣与同类产品中的舒适度相结合，期望将其打造成为名副其实的豪华座舱。
宝马认为，豪华轿车的舒适度很大程度上取决于乘客远离讨厌噪声的程度，电动车尤其如此，因此许多测试都集中在噪音上。为了确保座舱保持安静，测试和开发工程师在声学测试中检查了各种潜在的噪声源，评估电机和轮胎滚动噪声以及振动和气动声学，甚至强制行人保护声音也在微调，内部人造发动机声浪BMW IconicSounds Electric是与好莱坞电影音乐作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）共同打造。正如宝马所说，测试和开发工程师在试驾期间发现的刺激性噪声被记录下来，然后在实验室中重新创建出来，这样就可以将其“有选择地消除”。
全新BMW i7通过为电动机开发定制支架，对电动传动系统进行了声学优化，电机采用新开发的噪声封装技术，确保静音运行。与此同时，通过在轮胎中安装泡沫吸收器、前部车身刚度也有所提高，最大限度地减少噪声和振动。除此之外，新车还采用了重量优化的隔音材料，使用“与声学轻质结构结合开发的创新材料”。尽管表述很含糊，但宝马声称，支柱、座椅、车顶内衬和后行李架上均有吸音器，车窗“舒适玻璃”以及“车门、门槛和轮拱饰件上的羊毛元素亦可降低滚动噪音”。
对声音的关注甚至延伸到了外观设计，全新BMW i7配备了“清晰的车身表面、齐平集成的车门把手、空气动力学优化的外后视镜和几乎完全封闭的车身底部”，以改善空气声学。可以肯定，降低空气阻力会对续航里程带来不少的提升。所有这些隔音降噪努力，将让未来的i7车主在开车时安静地放松。
全新一代宝马7系将于2022年晚些时候发布，预计将会推出汽油发动机、柴油发动机和插电式混合动力车型以及纯电动车型，其中顶配内燃机车型会是760i，所搭载的V8发动机功率将超过600马力。全新BMW i7的更多消息，敬请关注后续报道。
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