中新网 北京12月31日电 (记者 杜燕)今天，京雄高速公路(北京段)工程六环至市界段 工通车，从六环驾车出发，约50分钟即可到达河北雄安新区，比过去节省30分钟左右。
作为京津冀协同发展战略的重大交通项目，京雄高速是首都北京连接河北雄安新区最为便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”综合立体网中的重要一纵，对构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程具有重大的政治意义和深远的战略意义。同时，对 善北京南部地区路网结构、提升交通通行效率、带动房山区与河北省毗邻区域协同发展、加快构建首都都市圈等均有重要意义。
中新社 记者 贾天勇 摄" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2022/221231/2484352e-c6dd-4385-a498-531b4c490b70_zsite.jpg" alt="12月31日，京雄高速公路(北京段)工程六环至市界段 工通车，从六环驾车至雄安新区约需50分钟。 中新社 记者 贾天勇 摄" /> 12月31日，京雄高速公路(北京段)工程六环至市界段 工通车，从六环驾车至雄安新区约需50分钟。 中新社 记者 贾天勇 摄畅通：50分钟从六环至雄安新区
京雄高速(北京段)全长27公里，线路整体呈南北走向，北起北京市西南五环、向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段相接。全线采用双向八车道高速公路标准进行建设，设置特大桥1座，高架桥4段，互通式立交5座，匝道收费站3处，主线收费站、进京检查站、管理中心、养护工区、停车区各1处。项目总投资约122.12亿元。
此次开通的京雄高速(北京段)六环至市界段，线路全长约11.753公里，北起六环路，向南至市界。
自六环路至雄安新区全程82公里，约50分钟可达雄安新区。线路设置高架桥2段、互通式立交2座、匝道收费站1处。
据介绍，本次通车段的2座互通式立交分别为六环路立交、京深路立交。其中，六环路立交为枢纽型立交，共设8条匝道，其主线桥依次跨越现况黄良路、规划白杨东路、六环路、规划良南路和规划闫长路等，可以加强与北京周边的紧密交通联系。同时，可利用六环路向平行高速——京开高速、京台高速、京港澳高速等进行分流。京深路立交为单喇叭互通立交，出高速后沿京深路向西可到达窦店镇，向北可到达良乡镇和长阳镇。
京雄高速(北京段)市界南侧4公里处为机场北线立交，可以由此去往北京大兴国际机场方向。
此外，通车段在市界北侧1.5公里处，设置停车区一处，包含309个停车位，并设置卫生间、母婴室、医疗室等，为公众提供安全舒适的停车环境。
中新社 记者 贾天勇 摄" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2022/221231/425809b4-9f14-4626-b43a-1be760ff4bb8_zsite.jpg" alt="12月31日，京雄高速公路(北京段)工程六环至市界段 工通车，从六环驾车至雄安新区约需50分钟。 中新社 记者 贾天勇 摄" /> 12月31日，京雄高速公路(北京段)工程六环至市界段 工通车，从六环驾车至雄安新区约需50分钟。 中新社 记者 贾天勇 摄绿色：13公里高铁共走廊布线
绿色选线，是京雄高速工程特色之一。线路设计中，考虑到尽量远离居住区、减少拆迁、集约利用土地，有约13公里高铁共走廊布线，最大限度减小了对环境的影响，避免了对城市规划的分隔。
同时，全线采用“海绵城市”设计，因地制宜建立与自然和谐适应的公路生态排水系统。利用桥下空间，于主线桥下布置雨水调蓄塘，路面径流经消能、沉淀后流入调蓄塘中，在塘中滞蓄、下渗、蒸发。超量降雨可经溢流槽溢流入下游边沟中；若有外来客水进入边沟中，也可溢流入调蓄塘进行消纳调节。
此外，在立交范围内设置了下凹式绿地，汇聚桥区雨水，并与周边环境呼应，满足水环境及景观环境的双重需求，可基本实现全线雨水不外排的目标，将道路开发对周围水环境的影响降低到最小。
京雄高速(北京段)工程占用京白梨大家族主题公园约327.9亩。为恢复京白梨主题公园生态环境，工程将占用大于50年树龄的梨树进行保护移植至施工用地红线外的京白梨主题公园内，同时停车区绿化因地制宜，充分考虑现状景观资源，选用梨树作为骨干树种，打造与周边环境相协调的高速绿化景观。
中新社 记者 贾天勇 摄" src="//i2.chinanews.com.cn/simg/ypt/2022/221231/a3d9bcf3-d3b3-4eed-8697-f5d1771c0ed0_zsite.jpg" alt="12月31日，京雄高速公路(北京段)工程六环至市界段 工通车，从六环驾车至雄安新区约需50分钟。 中新社 记者 贾天勇 摄" /> 12月31日，京雄高速公路(北京段)工程六环至市界段 工通车，从六环驾车至雄安新区约需50分钟。 中新社 记者 贾天勇 摄智慧：全线设置行车安全诱导系统
在智能交通建设方面，京雄高速(北京段)建立智慧高速监控中心，引入中国移动5G专网，利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志和车路通信系统等，为车主提供车路通信、高精度导航和预警等服务。通过感知、计算、通信、信息发布等技术的一体化融合技术，可实现“人-车-路-云”高可靠的信息交互。
市民驾车行驶，可以享受到“管家式”服务。全线覆盖行车安全诱导系统，在道路两侧间隔30米设置安全行车诱导灯，确保车辆在雾天、强降雨、沙尘暴、烟雾等低能见度下通过灯光颜色变化确定与前车距离，保证安全行车。
全线实现气象数据采集，同时结合沿线及周边气象站能见度、气压、温度、湿度、降水量、风向、风速等监测数据，提供精细化气象预警预报信息，实现对雨、雾、冰、雪等多种气象灾害的监测与预警。
同时，实现全渠道+融媒体信息发布，将实时的交通状态、精准的交通信息服务，形成交互式交通引导和出行建议；利用互联网地图APP、交通广播、可变信息板、行车安全诱导系统等多种渠道，面向社会车辆、工程车辆、两客一危、网约车等营运车辆，提供差异化的综合道路交通服务，实现由事件被动响应向风险主动干预的转变。
永定河特大桥效果图。 北京市交通委供图展望：京雄高速(北京段)五环至六环段加快实施
北京市交通委表示，目前，京雄高速(北京段)五环至六环段正在加快实施，预计2023年 工通车。届时，永定河特大桥、国内第一座陆地高架桥主线收费站等，将为北京再添新地标。
永定河特大桥，是雄安新区进出北京中心城区的门户，是全线重点控制性工程，也是区域重要的景观标志性桥梁。大桥全长1.62公里，主桥520米，主拱跨径300米，建成后，将成为北京单跨跨度最长的桥梁，也是国内高烈度地区钢箱拱肋跨度最大拱桥，未来将承载京雄高速双向八车道的车流。桥梁主拱和主梁均采用钢结构设计，钢材用量约2.2万吨，超过3个埃菲尔铁塔用钢量。
未来开通的主线收费站——长阳北收费站效果图。 北京市交通委供图未来开通的主线收费站——长阳北收费站，也是工程另一大亮点。长阳北收费站是国内第一座陆地高架桥主线收费站，跨过房山区兰花文化公园。为了避免对公园造成隔离，桥下空间进行光影分析，整齐布设桥墩；桥梁中心设置透光隔离带，保证桥下采光，预留出广阔和舒适的桥下空间，拟进行体育、休闲设施设计，服务于居民休闲娱乐，实现沿线环境品质提升。
北京市交通委表示，此次京雄高速(北京段)六环至市界段的通车，标志着北京支持雄安新区建设向纵深迈进一大步，为后期京雄高速(北京段)全线贯通打下坚实基础。( )
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