中新网 宜昌1月4日电 (记者 郭晓莹)记者从1月4日举行的宜昌市七届人大二次会议上获悉，该市将深入实施“电化长江”五年行动，加快公务船、旅游车船、运矿车船、港口作业船舶电动化替代更新，推动绿色智能船舶产业发展，打造“电化长江先导区”。
湖北省宜昌市地处长江中游第一道关口，是三峡大坝和葛洲坝所在地，众多船舶聚集于此待闸、过闸。
在过去数年里，宜昌积极推动传统船舶制造业转型，研发、设计、建造新能源船舶。宜昌市港航建设维护中心数据显示，2022年，宜昌新建船舶125艘，36万总吨，占湖北省一半以上，其中新能源船舶28艘，占湖北省新建新能源船舶的56%。全球载电量最大的纯电动船舶——长江三峡1、全国首艘油气双燃料三峡船型示范船舶——帆盛102等一批大型化、标准化代表船型相继在宜昌建造下水。
纯电动游轮“长江三峡1”在宜昌市秭归新港码头首航。(资料图) 周星亮 摄在实现港口码头岸电设施全覆盖的基础上，宜昌积极开展船舶岸电受电设施改造工作，目前已累计 成299艘。每艘船，以功率为40kW的柴油发电机、平均每天使用10小时来计算，被改造的这299艘船，全年可减少使用燃油9269吨，减少二氧化碳排放27807吨，节约成本1568万元。
同时，宜昌港航引导船舶设计单位和船东开展新船型、复合功能设计研发，已陆续建造50余艘多功能环保回收船。这些多功能环保回收船，不仅穿梭服务于三峡待闸锚地，还陆续奔赴重庆、恩施、荆州、武汉等地，接收船舶的污染物，确保船舶垃圾、污水不入江。
2023年，宜昌将成立“新能源船舶研发工作室”，重点聚焦客渡船、观光旅游船、短途运输客船、区间运输货船，重点布局清江画廊和两坝一峡国内水上旅游精品航线，突破货运船舶纯电推进技术瓶颈，推广精品成熟方案，研发各种场景新能源船型，不断优化升级，不断总结经验，形成可学、可信、可鉴的绿色船舶方案库，为“电化长江”提供新能源船舶方案支撑。( )
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